1-144

تفسیر متفاوت دولت و مجلس از خودروهای هیبرید

درحال حاضر تعرفه خودروهای تمام‌برقی و الکترونیکی صفر است و از هم‌اکنون دولت و مجلس باید با همکاری یکدیگر شرایطی را فراهم آورند که جایگاه شارژ برقی خودروهای الکترونیکی در کلان‌شهرها نصب و تعبیه شود

به گزارش اخبار خودرو، بعد از افزایش تعرفه‌های واردات خودرو ، یکی‌از مهم‌ترین موضوعاتی که در رابطه با افزایش تعرفه روی داد و محل اختلاف نظر قرارگرفت، موضوع افزایش تعرفه واردات خودروهای هیبرید است. در این زمینه برخی از کارشناسان و نمایندگان مجلس معتقدند این تعرفه‌ها باید مورداصلاح قرار گیرد و بازنگری شود.

در همین رابطه بهرام پارسایی سخنگوی کمیسیون اصل۹۰ مجلس شورای اسلامی با غیرقابل‌قبول دانستن افزایش تعرفه واردات خودروهای هیبرید می‌گوید: «باتوجه‌به ابرچالشی به‌عنوان آلودگی هوا که تمام کلان‌شهرهای کشور را درگیر خود کرده است، این تعرفه نه‌تنها نباید افزایش پیدا می‌کرد، بلکه لازم است برای شرکت‌ها و تولیدکنندگانی که چنین خودروهایی را تولید می‌کنند، مشوق‌هایی را درنظر گرفت تا این خودروها در داخل تولید شوند.»

وی افزود: «برخی‌از دوستان در وزارت صنعت اعلام می‌کنند چون خودروهای هیبرید با بنزین کار می‌کنند، این تعرفه‌ها افزایش یافته است. این درحالی است که کاهش مصرف سوخت به‌وسیله خودروهای هیبرید برای کاهش آلودگی هوا بسیار مهم و اساسی است.»

سخنگوی کمیسیون اصل۹۰ مجلس ادامه داد: «باید هرعاملی را که باعث کاهش آلودگی هوا می‌شود، به‌کار گرفت. بنابراین برای افزایش تردد خودروهای هیبرید در سطح کلان‌شهرها، تعرفه خودروهای هیبرید باید اصلاح شود چراکه این موضوع برای کاهش آلودگی هوا بسیار مهم است.»

براساس این گزارش، در مقابل این سخنان پارسایی، محسن صالحی‌نیا معاون امور صنایع وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه تعیین میزان تعرفه خودروهای هیبرید براساس کار کارشناسی دستگاه‌های مختلف صورت گرفته است، اظهار داشت: «در این زمینه ما با سه‌نوع خودرو مواجه هستیم، خودروهای با سوخت فسیلی یا همان بنزین، خودروهای هیبرید که بنزینی، برقی هستند و خودروهایی که تمام‌برقی به حساب می‌آیند. در ابتدا باید گفت تعرفه خودروهای تمام‌برقی که هیچ نوع آلایندگی ندارند، همچنان صفر است و هیچگونه تغییری نکرده است.»

وی افزود: «اما درمورد خودروهای هیبرید باتوجه‌به دونوع موتور آن‌ها یعنی هیبرید-بنزینی و هیبرید پلاگین، تعرفه ۴۰ و ۳۰درصد نسبت‌به تعرفه خودروهای بنزینی تعیین شده است و ملاک تعیین این تعرفه‌ها میزان صرفه‌جویی در سوخت بنزین بوده و باتوجه‌به اینکه سوخت پایه آن‌ها بنزین است، این تعرفه درنظر گرفته شده است.»

به گفته صالحی‌نیا، میزان تفاوت مصرف سوخت خودروهای هیبرید نسبت‌به خودروهای بنزینی، در هر۱۰۰کیلومتر، دولیتر است و این تعرفه‌ها نیز به همین نسبت درنظر گرفته شده است.»

براساس این گزارش، همچنین محمد شریعتمداری وزیر صنعت، معدن و تجارت روز گذشته در حاشیه جلسه هیات دولت در پاسخ به پرسشی درباره اظهارات رئیس جمهوری مبنی‌بر تجدیدنظر در واردات خودروهای هیبرید گفت: «باتوجه‌به ضوابط جدید واردات خودرو و افزایش سود بازرگانی خودروهای وارداتی که با سوخت فسیلی حرکت می‌کنند از ۵۵ درصد به ۹۵درصد، طبیعتا تغییراتی در جدول سود بازرگانی واردات خودروهای هیبرید نیز خواهیم داشت.»

شریعتمداری با اشاره به انواع خودروهای هیبرید افزود: «خودروهای هیبرید چنددسته هستند؛ برخی فقط هنگام ایستادن و آغاز حرکت خود از امکانات برقی استفاده می‌کنند و برخی نیز در حرکت و در پیمایش محدود در سطوح صاف و سرعت‌های زیر ۴۰کیلومتر برساعت از موتورهای برقی خود بهره می‌برند. این خودروها در سرعت‌های بالاتر از سوخت فسیلی استفاده می‌کنند.»

وی گفت: «محاسبات کارشناسان نشان می‌دهد خودروهای اصطلاحا سری موازی و موازی سری، هرکدام دارای شرایط ویژه فنی‌ هستند و متناسب با میزان مصرف سوخت فسیلی توسط این خودروها و میزان صرفه‌جویی در تولید آلایندگی، از تخفیفاتی در سود بازرگانی برخوردار خواهند شد.»

وزیر صنعت، معدن و تجارت اظهار کرد: «براین اساس فاصله خودروهای برقی که از تعرفه ۵درصدی استفاده می‌کنند تا خودروهایی که از سوخت فسیلی استفاده می‌کنند، ۹۰درصد خواهد بود. تعرفه خودروهای هیبرید که بین ۵ تا حداکثر ۲۵درصد از میزان مصرف سوختشان در شرایط مختلف کاهش پیدا می‌کند، با نظر کارشناسان و تصویب کمیسیون اقتصادی دولت و هیات وزیران بین ۳۵ تا ۵۵درصد تعیین شده که این مصوبه ابلاغ شده و درحال اجراست.»

شریعتمداری با بیان اینکه با مصوبه جدید دولت فاصله‌ در زمینه تعرفه خودروهای هیبرید و رانت به نوعی پوشانده شده است، اظهار کرد: «دولت همچنین تسهیلات ویژه‌ای برای خودروهای هیبرید مناسب در ناوگان حمل‌ونقل عمومی پیش‌بینی کرده است.»

با این اوصاف باید دید در نهایت آیا دولت تعرفه واردات خودروهای هیبرید را کاهش خواهد داد یا اینکه مجلس در قالب طرح دوفوریتی اقدام به کاهش تعرفه واردات خودروهای هیبرید خواهد کرد.

این درحالی است که برخی کارشناسان اعتقاد دارند باتوجه‌به نقش دولت، لازم است کاهش تعرفه‌ها در کمیسیون ماده یک آیین‌نامه اجرایی مقررات صادرات و واردات صورت گیرد، چراکه تمام دستگاه‌های دخیل در امر واردات خودرو در این کمیسیون عضو هستند و به‌نوعی کار کارشناسی روی آن انجام می‌دهند و این موضوع از پشتوانه کارشناسی و اجرایی برخوردار خواهد بود، حال باید دید در آینده چه اتفاقاتی درمورد کاهش تعرفه واردات خودروهای هیبرید خواهد افتاد و آیا اصلا این موضوع محقق خواهد شد؟

این درحالی است که برخی از کارشناسان معتقدند باتوجه‌به ویژگی‌های خودروهای هیبرید، این دسته از خودروها می‌توانند به کاهش آلودگی هوا کمک کنند و در این راه لازم است تعرفه هیبریدها مورداصلاح قرار گیرد.

ازسویی در اینجا لازم است به این نکته توجه شود که درحال حاضر تعرفه خودروهای تمام‌برقی و الکترونیکی صفر است و از هم‌اکنون دولت و مجلس باید با همکاری یکدیگر شرایطی را فراهم آورند که جایگاه شارژ برقی خودروهای الکترونیکی در کلانشهرها نصب و تعبیه شود، چراکه دیر یا زود باید مسئولان امر در این زمینه به فکر باشند و تمهیدات لازم را برای ایجاد این جایگاه‌ها فراهم کنند.

دیدگاه خود را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *