bugatti-atlantic-13

بوگاتی آتلانتیک جانشین کایرون محبوب خواهد شد

بوگاتی بعد از ساخت خودروی افسانه‌ای کایرون، حالا به دنبال تولید محصول شگفت‌انگیز دیگری با الهام از خودروی آتلانتیک Type 57 است.

بوگاتی با تغییرات بیشتر در ظاهر ویرون، خودرویی شبیه به آن را به تولید رساند. شیرون حاصل تلاش‌های بوگاتی بود که توجه همگان را به خود جلب کرد؛ اما شیرون نیز پایان رؤیاهای بوگاتی نبود. به گزارش زومیت بوگاتی همچنین نگاهی به تولید یک سدان موتور جلو با نام اولیه‌ی گالیبیر و بعد از آن ساخت محصولی دیگر تحت نام Royale، با توجه به مدل اشرافی Type 41 در دهه‌ی ۲۰ و ۳۰ داشت؛ اما داستان به ناگهان و به‌طور کامل تغییر کرد. دلیل این تغییر، ارائه‌ی طرح خلاقانه و زیبای آرتور بی نوستاس، طراح مشهور و خالق طرح پورشه ۹۳۹، به بوگاتی بود. مدل جدید بوگاتی رگه‌هایی از طراحی خودروی افسانه‌ای آتلانتیک Type 57 در خود دارد. خودرویی که تنها ۴ عدد از آن ساخته شد و اکنون سه عدد از آن سالم است. نوستاس در طراحی خود دست به ترکیب المان‌های آتلانتیک با ویژگی‌های مدرن کایرون زد و محصولی خلق کرد که قطعاً توانایی به چالش کشیدن ابر خودروی فراری ۸۱۲ و رولز رویس ریث را دارد. کاپوت خودرو به طرز جالبی کشیده است و به سبب طراحی جدید طراحان برای پوشاندن پنجره‌های کناری، دیدن داخل خودرو از بغل میسر نیست؛ با این حال، طراحی داخلی و خارجی آتلانتیک فوق‌العاده است و می‌تواند همتا و البته جانشینی شایسته برای شیرون باشد؛ البته اگر بوگاتی دوباره تصمیم خود را تغییر ندهد.

Toyota-C-HR4-768x431

آیا تویوتا C-HR واقعا به زودی به بازار ایران می آید؟

تویوتا C-HR در بهمن ۱۳۹۵ به نمایشگاه بین المللی خودرو تهران آمد و توانست به عنوان یکی از جذابترین خودروهای حاضر در نمایشگاه شناخته شود. پیش ثبت نام این کراس اوور جذاب نیز در روزهای پایانی سال ۹۵ انجام گردید. حال به تازگی در سایت رسمی ایرتویا، مشخصات فنی این خودرو قرار گرفته است و تمام امکانات آن نیز منتشر شده است. اما آیا این خودرو به زودی به بازار ایران وارد خواهد شد؟

شرکت ایرتویا با نمایش این خودرو که یکی از جدیدترین محصولات شرکت تویوتا می باشد در نمایشگاه خودرو تهران هیاهوی خاصی را به پا کرد. نمایش C-HR چند پیام از سوی ایرتویا برای مشتریان، بازدیدکنندگان و مطبوعات داشت؛ اول این که ایرتویا می خواست نشان بدهد که با کمپانی مادر در تماس مستقیم است و توانایی به نمایش گذاشتن محصول کمیاب و بسیار جدید تویوتا را دارد. دوم این که ایرتویا همچنان زنده و پویاست و اگر چه که مدتی تنها با فروش پریوس از سبد محصولات تویوتا و لکسوس NX امورات می گذراند، اما با قدرتی بیش از پیش بازگشته است. 

حال ایرتویا این خودروی محبوب را در سبد محصولات خود قرار داده است و آپشن ها و مشخصات فنی آن را تشریح نموده است، ولی هنوز هیچ گونه شرایط فروش و قیمت رسمی آن را اعلام ننموده است. هر چند از طرفی تویوتا C-HR به فهرست خودروهای سواری مجاز برای واردات در سال ۹۶ افزوده شده است ولی بر طبق اطلاعات و تحقیقات از کشورهای حوزه خلیج فارس که منبع اصلی تامین خودرو واردکنندگان ایرانی می باشد هیچ گونه ترانزیت پر تعداد این خودروی محبوب در این کشورها دیده نمی شود و تنها تعداد بسیار محدود آن از اروپا در حال انتقال به خلیج فارس می باشند.

با جمع بندی مطالب فوق می توان به این نتیجه رسید که خوش بینانه است انتظار حضور تویوتا C-HR را در نیمه اول سال ۹۶ در خیابان های ایران داشته باشیم ولی احتمال تحویل آن به مشتریان در نیمه دوم سال ۹۶ محتمل به نظر می رسد. با این اوصاف ایرتویا در حال تلاش است که شور و شوق برآمده از نمایشگاه خودرو تهران در مورد این خودروی پرطرفدار را زنده نگه دارد تا بتواند در این کلاس پر رقیب، فروش خوبی را پس از مدت ها حضور کم رنگ در بازار ایران تجربه نماید.

نویسنده: اسمعیل قدمگاهی

Sabtaresh List 96 01

افزوده شدن شرح استاندارد شماره شاسی به جدول ثبتارش

با تحویل سال ۹۶، جدول لیست خودروهای سواری مجاز برای واردات علاوه بر تغییرات در بعضی خودروها شاهد تغییری بزرگ هم بود. به این جدول ستونی با عنوان “شرح استاندارد شماره شاسی” افزوده شده است. در این ستون شرح شماره شاسی های مجاز برای واردات هر یک از خودروهای مجاز در این لیست اعلام گردیده است. اگر چه این ستون  به صورت اعلام نشده در چند ماه آخر سال ۹۵ اعمال می شد در سال ۹۶ و پس از کش و قوس هایی به طور رسمی در این جدول قرار گرفت. وزارت صنعت، معدن و تجارت پس از خارج کردن واردکنندگان متفرقه از بازار خودرو و اعطای کامل گوی و میدان به نمایندگی هایی که به گفته این وزارت رسمی هستند هر چند نام و مشخصات خیلی از آن ها در وبسایت شرکت مادر وجود ندارد، شرایط ورود خودرو به کشور را یک پله سخت گیرانه تر نموده است.

نکته ای که باب ابهام در این زمینه را می گشاید اشاره به مدل های ۲۰۱۵ و ۲۰۱۶ در ستون جدید می باشد. چندی پیش مصوبه ای از سوی دولت واردات خودروهای مدل سال های قبل از مدل سال جاری را ممنوع اعلام کرد و بسیاری از واردکنندگان را دچار مشکل نمود. حال چگونه در این جدول به شماره شاسی های مورد تایید برای مدل های ۲۰۱۵ و ۲۰۱۶ اشاره شده است جای بسی تامل دارد.

برای دیدن لیست خودروهای سواری مجاز برای واردات در سال ۹۶ اینجا را کلیک نمایید.

نویسنده: اسمعیل قدمگاهی

9cf496639d6349a05dec43665bc91384

سال ۹۶ سال پایان سلطنت چینی ها بر بازار خودرو ایران؟

خودروهای پسابرجامی چهره بازار ایران را تغییر می‌دهند.

ورود خودروهای جدید (پسابرجامی) به ایران در حالی به سال آینده موکول شد که با حضور آنها انتظار می‌رود چهره کلی بازار خودرو کشور طی سال ۹۶ تغییر کند. این تغییرات البته بیشتر در بازه قیمتی ۳۰ میلیون تومان به بالا رخ خواهد داد؛ بنابراین بخش قابل‌توجهی از مشتریان داخلی از خرید خودروهای جدید پسابرجامی محروم خواهند ماند. این البته در شرایطی است که برخی کارشناسان تصویری راکد از بازار خودرو در نیمه ابتدایی سال ۹۶ ارائه داده و معتقدند مسائلی مانند قدرت خرید پایین مشتریان و قیمت بالای خودروها، در این رکود تاثیر بسزایی خواهند داشت. البته بدون شک خودروهای پسابرجامی با توجه به ظاهر جدید و کیفیت بالاتر در مقایسه با محصولات فعلی، مشتریان خاص خود را خواهند داشت، با این حال با توجه به قیمت بالا و همچنین تیراژ پایین در مراحل اولیه تولید، این محصولات نمی‌توانند چتر رکود را از سر بازار خودرو کشور بردارند.

به گزارش دنیای اقتصاد، این در واقع بدان معناست که با وجود عرضه محصولات جدید، نبض کلی بازار همچنان در دست خودروسازان داخلی باقی مانده و این یعنی محصولات قدیمی آنها به‌خصوص در بازه قیمتی زیر ۵۰ میلیون تومان، در خط یک تولید و فروش قرار خواهند داشت. اما در باب چرایی این رکود علاوه‌بر مسائلی مانند قدرت خرید پایین مشتریان و قیمت بالای خودروها، از انتخابات ریاست‌جمهوری و همچنین کاهش فصلی خرید و فروش خودروها نیز به‌عنوان سایر عوامل اثرگذار یاد می‌شود. در این بین، انتخابات ریاست‌جمهوری و حواشی معمول آن به‌نوبه خود بر رکود بازار تاثیر داشته و ذهن بخشی از مشتریان را تا مدتی از بازار خودرو دور می‌کند. در واقع مشتریان در دوران انتخابات و حتی تا چندی پس از آن، منتظر می‌مانند تا سیاست‌های کلی دولت جدید در حوزه اقتصاد مشخص شده و آنگاه اقدام به خرید و فروش خودرو می‌کنند.
از سوی دیگر اما معمولا بازار خودرو کشور در سه ماه ابتدایی سال با رکودی فصلی دست به گریبان می‌شود و این موضوع در سال آینده خودنمایی خواهد کرد. در این مقطع زمانی معمولا حجم تقاضا در بازار خودرو (چه در حوزه خودروهای داخلی و چه وارداتی‌ها) کاهش قابل‌توجهی یافته و با آغاز تابستان، رفته‌رفته شرایط بازار به سمت بهبود خرید و فروش پیش می‌رود. با این حساب می‌توان گفت که بازار خودرو ایران در نیمه دوم سال آینده رگه‌هایی از رونق را به خود خواهد دید، رونقی که البته شاید چندان چشمگیر نباشد.

Toyota-Hilux-logo

آیا محصولات تویوتا در عربستان تولید خواهند شد؟

تویوتا موتور به همراه دولت عربستان مطالعات امکان سنجی برای تولید خودرو در این کشور انجام خواهد داد.

این شرکت در جریان دیدار سلمان بن عبدالعزیز، پادشاه عربستان سعودی از ژاپن یک تفاهمنامه امضا کرد. به گزارش ایسنا، عربستان سعودی برای فاصله گرفتن از یک اقتصاد متکی به نفت، بدنبال متنوع کردن اقتصاد و توسعه صنایع کشور از جمله صنعت تولید است و علاقه خاصی به جذب صنعت خودرو دارد. طبق گزارش شرکت تحقیقاتی فورین، بازار خودرو در عربستان رشد سالانه داشته و شمار خودروهایی که در سال ۲۰۱۵ در این کشور به فروش رفت، به حدود ۸۸۰ هزار دستگاه رسید. تویوتا از ژاپن و سایر نقاط به عربستان سعودی خودرو صادر کرده و با حدود ۳۰ درصد سهم، بزرگترین سهم را در بازار این کشور دارد، بنابراین انتظارات برای تقاضای بالا وجود دارد. از سوی دیگر ژاپن برای ۳۰ درصد از واردات نفت خود به عربستان متکی است. بنابراین دولت ژاپن قصد دارد به توسعه فعالیت تویوتا در این کشور کمک کند. شرکت ایسوزو موتورز هم از سال ۲۰۱۲ در عربستان سعودی وانت تولید کرده است. بر اساس گزارش یومیوری شیمبون، فعالیت شرکتها در عربستان به دلیل عدم وجود صنایع حمایت کننده مانند قطعه سازان دشوار خواهد بود و تویوتا با دقت امکان تولید خودرو در عربستان را بررسی می کند.

UAZ_Patriot_2017_001-620x328

روس ها هم وارد بازار خودرو ایران می شوند

مدیر بازاریابی شرکت خودروسازی UAZ گفت: ما یک زمین پانصد هزار متری در اصفهان برای احداث کارخانه در نظر گرفتیم و در حال آماده سازی زیرساخت ها برای تولید هستیم. در فاز اول تصمیم داریم دو مدل از این مجموعه یعنی پیکاپ و شاسی بلند پاتریوت را در این سایت تولید کنیم. وی در گفت‌وگو با ایلنا، در خصوص فعالیت‌های این شرکت در ایران گفت: ما تولید کننده خودرو هستیم. یک سال است در ایران به دنبال ارزیابی شرایط برای حضور در این بازار هستیم. ضمن آن که در این مدت نیز چندین دستگاه از تولیدات این مجموعه وارد کشور شده است. مانی حدادی ادامه داد: در بررسی هایی که ما انجام دادیم در بازار ایران خلائی برای خودروهای شاسی بلند و آف رود وجود دارد که تولید این خودروها در تخصص خودرو سازی UAZ است. وی در خصوص محصولات این خودروسازی گفت: یکی از محصولات ما در کلاس پیکاپ و دو کابین است که رنج قیمتی آن از ۸۰ میلیون تومان آغاز می‌شود. دیگری مدل کارگو است که جزو خودروهای باری محسوب می‌شود و قیمت آن از ۷۰ میلیون تومان شروع می‌شود.
مدیر بازاریابی شرکت خودروسازی UAZ روسیه تصریح کرد: خودروی خانواده و شهری ما نیز شاسی بلند پاتریوت است که قیمت آن از ۱۱۰ میلیون تومان آغاز می شود و فکر می کنیم با توجه به آپشن ها و قیمت پایینی که دارد با استقبال خوبی روبرو شود. ضمن آن که تمامی این خودروها دارای استاندارد یورو ۶ است و علاوه بر خانواده ها، نهادها و ارگان‌هایی که با مدیریت بحران سر و کار دارند می‌توانند از آنها استفاده کنند.

2016-Peugeot-2008-GT-Line-12

سهم قطعات ایرانی در خط تولید پژو ۲۰۰۸ چند درصد است؟

مراسم آغاز به کار خط تولید خودروی ۲۰۰۸ در حالی این هفته انجام خواهد شد که قرار است نخست این محصول به‌صورت سی‌بی‌یو تولید شود. در قرارداد پژو با ایران خودرو، طرف فرانسوی طی ۵ سال تا ۴۰۰ میلیون یورو (۴۵۱ میلیون دلار) سرمایه‌گذاری در زمینه تولید محصولات جدید، تحقیق و توسعه خواهد کرد. تولید مشترک سه نوع خودروی ۲۰۸، ۲۰۰۸ و ۳۰۱ در این قرارداد تعریف شده که قرار است در شرکت مشترک «ایکاپ» با سهم پنجاه درصدی هر یک از طرفین با اولویت صادرات ۳۰ درصد از محصولات انجام شود.
به گزارش تسنیم براساس اخبار رسیده مراسم آغاز خط تولید خودروی ۲۰۰۸ این هفته برگزار خواهد شد، اما سوال اینجاست که این خط تولید در نهایت با چه میزان داخلی‌سازی شروع خواهد شد و سهم قطعه‌ساز داخلی در تولید مشترک این محصول فرانسوی چقدر است؟ مازیار بیگلو، دبیر انجمن قطعه‌سازان در همین ارتباط می‌گوید: راه‌اندازی یک خط تولید نخست به‌صورت مونتاژ قطعات «سی بی‌یو» خودرو انجام و سپس با شناسایی ایرادات استفاده از قطعات داخلی انجام خواهد شد. وی با اعلام اینکه در حال حاضر برای خودروی ۲۰۰۸ تعاملات و مذاکراتی با سازندگان داخلی و خارجی انجام شده است افزود: تا جایی که بنده اطلاع دارم بین ایکاپ و قطعه‌سازان حدود ۲۶ پیش قرارداد منعقد شده است که این میزان تا تابستان به ۴۰ و تا اواخر ۹۶ به ۷۰ قرارداد خواهد رسید. دبیر انجمن قطعه‌سازان با اشاره به اینکه در خط تولید یک محصول جدید نخست قطعات تایید شده مورد استفاده قرار می‌گیرد گفت: هم‌اکنون محصول ۲۰۰۸ حدود ۲۰ درصد داخلی‌سازی شده است،اما باید گفت سهم قطعه‌ساز ایرانی در این داخلی‌سازی حدود ۶ درصد و ۱۴ درصد سهم مونتاژ بدنه و رنگ خودرو است. بیگلو اضافه کرد: داخلی‌سازی یک خودرو در فازهای مختلفی انجام می‌شود؛ به‌عنوان نمونه در محصول ۲۰۰۸ ابتدا قطعات حجیم و کم‌ارزش و در فاز دوم قطعات مکانیکال را داخلی کرده و سپس به سایر فاز‌ها خواهیم پرداخت.

منبع: اسب بخار

KhouzestanCar

آغاز اعطای مرخصی خودروهای پلاک اروند در اهواز

با آغاز بکار شرکت خدمات خودرویی مردم خوزستان، مراحل اعطای مرخصی به خودروهای پلاک اروند در کلانشهر اهواز آغاز شد.
شهروندان خوزستانی و اهوازی می توانند برای انجام مراحل دریافت مرخصی خودروهای پلاک اروندی به محل این شرکت (شرکت خدمات خودرویی مردم خوزستان) واقع در کیلومتر ۳ جاده اهواز – خرمشهر مراجعه کرده و در کوتاه ترین زمان پلاک گذر موقت خودروی خود را دریافت کنند. پیش از این امکان دریافت مرخصی خودروهای اروندی تنها در محدوده شهر خرمشهر ممکن بود که این موضوع باعث بوجود آمدن صف های طویل خودروها و مشکلاتی برای شهروندان شده بود.

ساعت کاری این شرکت از ۸ صبح تا ۷:۳۰ دقیقه بعدازظهر می باشد. شهروندان خوزستانی دارای خودروهای پلاک اروندی می توانند برای دریافت پلاک گذر موقت (مرخصی ۱۵ روزه) به شرکت خدمات رفاهی خودروی خوزستان واقع در کیلومتر ۳ جاده خرمشهر مراجعه کنند. مراحل دریافت پلاک گذر موقت در این مرکز به این گونه می باشد:
۱-ثبت نام آنلاین در سایت منطقه آزاد اروند و دریافت کد رهگیری (آدرس سایت:http://37.32.45.86:2194/Account/TrackingCode)
۲-گرفتن عدم خلافی خودروی مورد نظر (مراکز سطح شهر و بزودی در مجتمع رفاهی)
۳-مراجعه به شرکت خدمات رفاهی خودروی خوزستان واقع در کیلومتر ۳ جاده خرمشهر

IranKhodro

ایران در کمیت رشد تولید خودرو در جهان اول شد

جدیدترین آمار تولید جهانی خودرو در حالی از سوی اتحادیه بین‌المللی وسایل نقلیه موتوری اعلام شد که طبق آن، ایران بالاترین درصد رشد را در میان کل کشورهای صاحب صنعت خودرو دنیا به‌دست آورده است.
طبق اعلام اتحادیه بین‌المللی وسایل نقلیه موتوری، در مجموع یک میلیون و ۱۶۴ هزار و ۷۱۰ دستگاه خودرو در ایران طی سال ۲۰۱۶ میلادی به تولید رسیده که سبب افزایش تولید ۶/ ۱۸ درصدی در مقایسه با سال ۲۰۱۵ شده است. همچنین براساس آمار اعلامی که به سال ۲۰۱۶ میلادی مربوط می‌شود، خودروسازی ایران توانسته در جایگاه هجدهم جهان قرار بگیرد رتبه یازدهم نیز طی سال‌های گذشته در کارنامه این صنعت به ثبت رسیده است.
هرچه هست اما با توجه به آمار اعلامی، سهم ایران از کل تولید خودرو جهان طی سال گذشته میلادی، بیش از ۲/ ۱ درصد بوده است. از مجموع خودروهای تولیدی در ایران طی سال گذشته میلادی، نزدیک به یک میلیون و ۱۰۰ هزار دستگاه به محصولات سواری اختصاص یافته و حدودا ۹۱ هزار دستگاه باقیمانده را نیز خودروهای تجاری شامل می‌شوند. به گزارش دنیای اقتصاد ، هرچند در گزارش اعلامی نامی از پرتیراژترین خودروهای ایران برده نشده، با این حال با توجه به آمارهای داخلی، محصولاتی مانند پراید و پژو ۲۰۶ و ۴۰۵ نقش اصلی را در حاصل شدن رتبه یک رشد تولید برای خودروسازی ایران، داشته‌اند. ایران اما در حالی صاحب بیشترین درصد رشد تولید خودرو در سال ۲۰۱۶ شده که چین (بزرگ‌ترین تولیدکننده خودرو در دنیا) ۵/ ۱۴ درصد افزایش تولید را به‌دست آورده و ترکیه نیز با رشد ۴/ ۹ درصدی در رتبه سوم قرار دارد. طبق آمار اعلامی اما کل تولید خودرو در جهان طی سال ۲۰۱۶، حدود ۹۵ میلیون دستگاه بوده که سهم سواری‌ها به ۷۲ میلیون دستگاه بالغ می‌شود و تجاری‌ها نیز تیراژی حدودا ۲۳ میلیون دستگاهی را در کارنامه‌شان به ثبت رسانده‌اند. با این حساب، تولید خودرو در جهان طی سال ۲۰۱۶ و در مقایسه با سال قبل تر، ۵/ ۴ درصد افزایش داشته است که بیشترین سهم از تیراژ مربوطه را ابتدا چینی‌ها و سپس آمریکایی‌ها و در ادامه ژاپنی‌ها به نام خود ثبت کرده‌اند. بر این اساس، چین با تولید ۲۸ میلیون و۱۱۸ هزار دستگاه خودرو در رتبه نخست جهان و آمریکا با تولید ۱۲ میلیون و ۱۹۸ هزار دستگاه در رتبه دوم و ژاپن با تولید ۹ میلیون و ۲۰۴ هزار دستگاه در رتبه سوم جهان جا خوش کرده‌اند.

منبع: اسب بخار

nissan-certified-preowned-dubai

دستور توقف ورود خودروهای استوک حاشیه خلیج فارس

هرچند دستورالعمل پسابرجامی واردات خودرو منجر به توقف واردات از سوی وارد‌کنندگان متفرقه و غیر‌مستقیم شد با این حال اما این مقررات به‌نوعی ورود خودرو به کشور را ساماندهی کرده و مانع از تخلفاتی شده است که طی سال‌های گذشته بازار وارداتی‌ها با آن مواجه بود. یکی از این تخلفات ورود خودروهای استوک یا دست دوم از کشورهای حاشیه خلیج فارس بود که به نام خودروی صفر به مشتری فروخته می‌شد.

همچنین برخی از خودروهای کشورهای حاشیه خلیج فارس فاقد استانداردهای الزام شده از سوی سازمان ملی استاندارد بودند با این حال به راحتی وارد کشور می‌شدند. به گزارش دنیای اقتصاد با توجه به تخلفات یاد شده نه تنها وزارت صنعت واردات را منحصر به ورود خودرو از نمایندگی رسمی کرد؛ بلکه ارائه شماره شاسی را یکی از الزامات واردات قرار داد. در این زمینه نیز روز گذشته معاون ارزیابی کیفیت سازمان ملی استاندارد ایران به نقل از روابط عمومی این سازمان با تاکید بر الزام جدید ورود خودرو براساس شماره شناسایی اظهار کرده که با توجه به اینکه گواهینامه‌های صحه‌گذاری تایید نوع خودروهای وارداتی سازمان ملی استاندارد ایران براساس احراز مطابقت خودروهایی که ۱۱ کاراکتر اول شماره شناسایی (VIN) آنها ثابت است با استانداردهای اجباری خودرو، صادر می‌شود، ثبت سفارش، اظهار، ترخیص و شماره‌گذاری خودروهایی از نظر این سازمان مجاز است که ۱۱ کاراکتر اول شماره شناسایی آنها منطبق با شماره شناسایی‌های اعلام شده از سوی سازمان باشد.

سنجابی تاکید کرده که تعیین ۱۱ کاراکتر اول شماره شناسایی خودروهای وارداتی یکی از مهم‌ترین راهکارهای جلوگیری از واردات خودروهای استوک کشورهای حوزه خلیج فارس است که ظاهرا منطبق با خودروهای دارای تاییدیه از سازمان ملی استاندارد ایران و سازمان حفاظت از محیط زیست هستند، اما از نظر کیفی در سطح پایین‌تری قرار دارند. وی افزوده است که ادارات کل استاندارد استان‌ها درخصوص خودروهای سبک وارداتی که مجوز ثبت سفارش آنها پس از تاریخ ۵/ ۱/ ۱۳۹۶ صادر می‌شود، فقط در صورت انطباق کامل خودروهای وارداتی با موارد اعلام شده، نسبت به‌صدور گواهی انطباق (COC) اقدام خواهند کرد.