cars-import

پاییز غیر قابل پیش بینی برای خودروهای وارداتی

پیش‌بینی‌ها بر آن است که سایت ثبت سفارش از ابتدای مهرماه با شرایط جدیدی به روی واردکنندگان خودرو گشوده شود، که بسیاری از کارشناسان بر این باورند واردات خودرو به شرط تولید خواهد بود و در پاییز بازار خودرو دستخوش تغییرات بسیاری خواهد شد.
سایت ثبت سفارش خودرو در آخرین روزهای عمر دولت یازدهم از ۱۲ تیرماه سال جاری با بهانه‌های متفاوت و متناقض حتی به روی واردکنندگان رسمی بسته شد و در روزهای اخیر اعلام شد که دستورالعمل جدید واردات خودرو با نظر دولت دوازدهم به اجرا در خواهد آمد و در پی آن سامانه ثبت سفارش خودرو باز می‌شود.
به گزارش خودروکار علی علی‌آبادی-مدیرکل دفتر مقررات صادرات واردات در رابطه با زمان گشایش سایت ثبت سفارش در گفت‌وگو با خودروکار، زمان دقیقی را اعلام نکرده و گفت: من نمی‌توانم از طرف دولت قولی بدهم اما به نظر نمی‌رسد که این زمان خیلی دیر باشد.
در روزهای گذشته اخباری مبنی بر گشایش سایت ثبت سفارش از ابتدای مهرماه اعلام شد که با توجه به گفته‌های علی‌آبادی و برخی گمانه‌زنی‌ها به نظر می‌رسد مهرماه سایت ثبت سفارش به روی واردکنندگان باز خواهد شد.
همچنین در کنار پیش‌بینی در رابطه با زمان گشایش سایت ثبت سفارش خودرو، برخی کارشناسان در زمینه تغییرات احتمالی دستورالعمل واردات نظراتی را ارائه کردند که مهم‌ترین مؤلفه احتمالی واردات خودرو، واردات به شرط تولید در ایران است، حال با این تفاسیر جای سؤال دارد که با گشایش سامانه ثبت سفارش خودرو چه تغییراتی در دستورالعمل واردات این کالا رخ خواهد داد و از سوی دیگر با گشایش سامانه ثبت سفارش خودرو بعد از حدود سه ماه، بازار چه عکس‌العملی خواهد داشت.
در این رابطه علی شکوهی-کارشناس بازاریابی خودرو با بیان اینکه مسئولان می‌توانستند درحالی‌که فرآیند ثبت سفارش و واردات همچون گذشته به کار خود ادامه می‌داد، دستورالعمل واردات را بازبینی می‌کردند و نیازی به ممنوعیت ثبت سفارش نبود، به خبرنگار خودروکار اظهار می‌کند: بازار خودرو در دو ماه اخیر به آشفتگی خاصی دچار شده است و پیش‌بینی می‌شود در دو تا سه ماه آینده اثرات ممنوعیت ثبت سفارش بیش از گذشته نمایان شود.
او می‌افزاید: در حال حاضر تقاضا برای خودروهای وارداتی متمرکز شده و زمانی که سایت ثبت سفارش و واردات خودرو باز شود، بازار از حالت سیستماتیک خود بیش از گذشته خارج خواهد شد.
این کارشناس بازاریابی خودرو یادآور می‌شود: با توجه به اطلاعات به دست آمده به نظر می‌رسد در دستورالعمل واردات خودرو مؤلفه‌های تولیدی در نظر گرفته خواهد شد که میزان و مؤلفه‌های واردات به شرط تولید بسیار مهم است، زیرا برخی از خودروهای وارداتی تعداد قابل‌توجهی ندارند و تولید داخلی این محصولات، توجیه اقتصادی ندارند.
او با اشاره به محقق نشدن پیش‌بینی درآمدهای دولت از طریق مالیات بر واردات خودرو در ماه‌های اخیر، بیان می‌کند: یکی از مؤلفه‌های تأثیرگذار بر پیش‌بینی شرایط بازار و میزان واردات خودرو، بودجه دولت است، اما در سال جاری به دلیل عقب‌ماندگی بودجه محقق شده دولت از پیش‌بینی‌ها تا حدودی پیش‌بینی بازار دستخوش تغییر شده و از سوی دیگر دولت با مشکلاتی از این محل مواجه شده است.
شکوهی در انتها تأکید می‌کند: یکی از بزرگ‌ترین مشکلات در ایران آن است که هیچ‌کدام از قوانین به‌صورت مشخص و مدون تهیه نشده و از سوی دیگر قوانین به‌درستی اجرا نمی‌شود و راهی برای تفسیر قوانین وجود دارد.
با بیان شرایط به نظر می‌رسد با باز شدن سامانه ثبت سفارش شرایط جدیدی در واردات خودرو ایجاد خواهد شد و شرایط بازار خودرو در پاییز دچار تغییر خواهد شد.

varedat-khodro

امسال بیش از یک میلیارد دلار خودرو وارد کشور شد

رئیس سازمان توسعه تجارت ایران می‌گوید، از ابتدای امسال تا پایان مردادماه بیش از ۳۸ هزار دستگاه خودرو از گمرکات کشور به ارزش بیش از یک میلیارد و ۴۲ میلیون دلار ترخیص شده است.
به گزارش ایرنا،مجتبی خسروتاج روز گذشته در حاشیه مراسم معارفه وزیر جدید صنعت، معدن و تجارت در پاسخ به بسته بودن سایت ثبت‌سفارش خودروهای خارجی افزود: واردات خودرو باید حساب شده باشد و نمی‌تواند رها شود تا افراد هرچه خواستند خودرو وارد کشور کنند.وی افزود: در پنج ماه نخست امسال واردات خودروی سواری در همسنجی با پارسال از نظر تعداد ۴۳ درصد و از نظر ارزش بیش از ۵۰ درصد رشد داشته است.
رئیس سازمان توسعه تجارت ایران بیشتر بودن رشد ارزش از رشد تعداد خودروهای وارداتی را به معنای آن دانست که امسال خودروهای گران‌تر و با کیفیت‌تری در قیاس با سال گذشته وارد کشور شده است. خسروتاج تاکید کرد: باید ضمن توجه به توان تولید داخل، به مقوله صادرات نیز توجه داشت و تا دستورالعمل‌ها در این زمینه خوب و شفاف نشود، واردات خودروی جدید به صلاح نیست. به گفته وی، همه قوانین موجود کشور به وزارت صنعت، معدن و تجارت اجازه داده است این کنترل‌ها را داشته باشد. خسروتاج با اشاره به آخرین وضعیت دستورالعمل واردات خودرو، بیان کرد: این دستورالعمل با تاکید بر پشتیبانی از تولید داخلی، سرمایه‌گذاری مشترک، انتقال فناوری و توسعه صادرات تهیه شده است. به گفته رئیس سازمان توسعه تجارت ایران، دستورالعمل ذکر شده پس از تایید وزیر جدید صنعت، معدن و تجارت به هیات وزیران ارسال خواهد شد و پس از تایید نهایی، ابلاغ می‌شود.

1-84

مانع بزرگ پیش روی استقلال رنو در ایران

این روزها در شرایطی از رنو به‌عنوان قطب سوم خودروسازی کشور یاد می‌شود که با توجه به وجود دو شرکت بزرگ داخلی (ایران خودرو و سایپا)، تردیدهایی درباره استقلال این برند فرانسوی در ایران وجود دارد.
مرداد ماه امسال بود که سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) و رنو بالاخره بر سر همکاری مشترک با یکدیگر به توافق نهایی رسیده و قرارداد خود را امضا کردند. به گزارش دنیای اقتصاد طبق این قرارداد، رنو از اوایل سال آینده میلادی وارد فاز اجرایی شده و دو محصول جدید (نیو داستر و نیو سیمبول) را در ایران به تولید خواهد رساند. البته مدلی ارزان قیمت به نام کوئید نیز مدنظر رنویی‌ها برای عرضه در بازار ایران است، که در صورت تحقق آن، رقیبی جدی پیش‌روی خودروهای زیر ۵۰ میلیون تومان داخلی قرار خواهد گرفت. در قرارداد موردنظر اما رنو با سهمی ۶۰ درصدی، سهام غالب را در اختیار دارد و ایدرو و یک شرکت بخش خصوصی نیز هر کدام ۲۰ درصد سهم را به خود اختصاص داده اند. طبق آنچه از دل اظهارات مسوولان رنو و ایدرو بر می‌آید و همچنین با توجه به تقسیم‌بندی سهام، این طور جا افتاده که خودروساز فرانسوی به‌صورت مستقل در ایران فعالیت کرده و به‌نوعی قطب سوم خودروسازی کشور خواهد بود. به‌عبارت بهتر در حال حاضر رنو به‌عنوان خودروسازی که قرار است سطح رقابت در بازار خودرو کشور را بالا ببرد، مطرح بوده و خیلی‌ها امیدوارند این برند اروپایی بتواند انحصار دو خودروساز بزرگ داخلی را بشکند.
ایجاد این توقع از رنو، بیش از هر مساله‌ای به نوع قرارداد این شرکت مربوط می‌شود، قراردادی که نمونه آن را نمی‌توان در خودروسازی کشور پیدا کرد. ویژگی بارز قرارداد رنو، در درجه اول به عدم مشارکت با خودروسازان داخلی برمی‌گردد و در درجه بعد با سهام غالب این شرکت (در مقایسه با شرکای ایرانی اش) ارتباط دارد. دقیقا این دو ویژگی سبب شده تا افکار عمومی اولا رنو را به‌عنوان قطب سوم خودروسازی کشور فرض کرده و ثانیا از این شرکت انتظار رقابت‌زایی و شکستن انحصار بازار خودرو را داشته باشند. البته مسوولان ایدرو و رنو نیز تلویحا بر استقلال این شرکت در خودروسازی و بازار کشور تاکید کرده‌اند تا در مجموع نام رنو به‌عنوان خودروسازی مستقل در ایران مطرح شود. با وجود امیدواری‌ها به «رنوی مستقل» اما تردیدهایی نیز در این مورد وجود دارد، به نحوی که از نظر کارشناسان، خودروساز فرانسوی با موانعی برای استقلال کامل در خودروسازی ایران روبه‌رو است.
در این شرایط با دو پرسش مهم درباره آینده رنو در خودروسازی و بازار کشور مواجه می‌شویم؛ پرسش اول این است که رنویی‌ها با چه موانعی برای استقلال واقعی در ایران مواجه خواهند بود؟
پرسش دوم نیز اینجاست که آیا خودروساز فرانسوی می‌تواند موانع موجود را کنار زده و به معنای واقعی کلمه، استقلال یافته و در قامت قطب سوم خودروسازی ایران ظاهر شود؟

fighter-fish-wallpaper-hd-119

مرسدس بنز به فکر ایرانی ها است؟

طی روزهای گذشته در برخی رسانه ها اعلام شده که مرسدس بنز قصد دارد تا در رقابت با ب ام و سری۷، کلاس S را با حجم موتور پایین عرضه کند تا در از بازار برخی کشورها چون ایران عقب نماند.
با نگاهی به سیاست های گذشته مرسدس بنز، بعید نیست که این برند مطرح جهانی چنین کاری را انجام دهد. ولی نباید فراموش کرد که این اتفاق صرفا به خاطر بازار ایران نیست. زیرا اگر مدیران ارشد این برند اهمیت زیادی را برای بازار ایران قائل بودند، حداقل در این دو سال وضعیت حضور خود را در بازار کشور مشخص می کردند و E کلاس های جدید را با فرایند راحتتری به مشتریان ایرانی واگذار می نمودند.
به گفته برخی منابع قرار است که کلاس S مرسدس بنز سری E300 تولید شود و با حجم موتور دو لیتری به رقابت با ب ام و ۷۳۰i و ۷۳۰Li بیاید. در صورتی که S کلاس با این موتور دولیتری توربو به بازار جهانی عرضه شود، احتمالا قدرتی حدود ۲۴۳ اسب بخار را تولید می کند. برخی احتمال می دهند که این خودرو با قدرت بیشتر نسبت به E300 به بازار ایران و خاورمیانه عرضه شود.

ALFA-Romeo-Gilia-768x431

آلفاهای جدید با پلاک ملی و قیمت نجومی

تصاویری از گمرکات کشور منتشر شده است که خبر از ورود محصولات جدید آلفارومئو به بازار ایران می دهند.

اِستلویو و جولیا به عنوان دو محصول جدید آلفارومئو ایتالیا به حساب می آیند که نمونه های آن برای اخذ پلاک ملی وارد کشور شده اند. این خودروها توسط واردکنندگان شخصی به ایران آمده اند و قرار است تا طی ماه های آینده با پلاک ملی به فروش برسند. جالب این است بدانید که واردات این خودروها توسط شرکت آلفاموتورز به کشور نیامده و یک شرکت واردکننده که پیش از این بنزهای مِک دیزاین را عرضه کرده است، اقدام به واردات این دو نسخه نموده و می خواهد تا با قیمتی بیش از ۴۰۰ میلیون تومان فروش این خودروها را آغاز کند. به گفته برخی منابع جولیا و استلویو با موتور دو لیتری به ایران آمده اند.
پیشرانه های دو لیتری این خودروها توان این را دارند تا ۱۹۷ و ۱۷۶ اسب بخار را با گشتاورهای ۳۳۰ و ۴۰۰ نیوتون متر تولید کنند.

cars-import

تبصره ۱۳ فاصله رقبا را زیاد می کند

با توجه به اخبار منتشر شده، قرار است که تعداد خودروهای اسقاط خودروهای وارداتی بر مبنا مصرف سوخت آن ها سنجیده شود. این مسئله باعث می شود که برخی خودروها برای عرضه نیاز به تعداد بیشتری خودرو اسقاطی داشته باشند و بدیهی است که قیمت تمام شده آن را برای خریداران بیشتر می کند.

به عبارت ساده در رده قیمتی کمتر از ۱۵۰ میلیون تومان، خودروهای هم رده ای بودند که همه آن ها دو خودرو اسقاط را برای شماره گذاری نیاز داشتند. ولی با قانون جدید برخی از آن ها نیاز به چهار خودرو اسقاط دارند و این یعنی اینکه قیمت چنین خودرویی حداقل ۵ میلیون تومان افزایش می یاید. از طرفی افزایش تقاضا برای خرید حواله خودرو اسقاط می توان قیمت آن را افزایش دهد و حتی به گفته برخی کارشناسان قیمت هر خودرو اسقاط را تا ۷۰% افزایش دهد.

انبار-خودرو

هشدار نسبت به پیش خرید خودروهای خارجی پلاک ملی

رئیس اتحادیه نمایشگاه داران اتومبیل اعلام کرد با توجه به بسته بودن سامانه ثبت سفارش خودرو، مردم از پیش خرید خودرو با موعد تحویل چند ماه، بعد خودداری کنند.
به گزارش تسنیم سعید موتمنی، رئیس اتحادیه نمایشگاه داران اتومبیل با بیان این مطلب که به واسطه‌ی بسته بودن سامانه ثبت سفارش خودرو، امکان ورود خودروهای جدید به کشور نیست؛ از هموطنان درخواست کرد، فریب شرکت‌های غیرمجاز را نخورند. او در این زمینه افزود:
متاسفانه مردم بدون توجه به این نکته که در شرایط موجود، امکان واردات خودرو به کشور نیست، به راحتی در طرح‌های پیش فروش خودرو با موعد تحویل ۳ الی ۶ ماه بعد شرکت می‌کنند. از همه هموطنان درخواست می‌کنیم که به هیچ وجه نسبت به پیش خرید خودروهای خارجی با موعد تحویل چند ماه بعد اقدام ننمایند.
حدود یک ماه است که سامانه ثبت سفارش خودرو به دستور وزارت صنعت، معدن و تجارت بسته شده است و امکان هیچ‌گونه ثبت سفارش خودروهای وارداتی وجود ندارد. بنا به اعلام مجتبی خسروتاج، معاون وزیر صنعت و معدن این سامانه تا زمان تصویب طرح جدید ساماندهی واردات خودرو در هیات وزیران همچنان بسته خواهد ماند. اما با این وجود برخی شرکت‌های غیر نماینده نسبت به پیش فروش خودروهای وارداتی با موعد تحویل چند ماه آینده و با اختلاف قیمتی فاحش نسبت به بازار اقدام کرده‌اند. همین اختلاف قیمت، عاملی برای تشویق مردم و گرایش به سوی این شرکت‌های غیر مجاز شده است.
در یک نمونه، خودروی توسان ۲۰۱۷ که در بازار قیمتی معادل ۱۹۷ تومان دارد، توسط برخی شرکت‌های غیر مجاز با قیمت باورنکردنی و وسوسه کننده ۱۶۶ میلیون تومان پیش فروش می‌شود. در موردی عجیب‌تر، خودروی تویوتا کرولا مدل ۲۰۱۷ با قیمت ۱۴۹ میلیون تومان پیش فروش شده؛ درحالی که بیش از یک سال است که این خودرو حتی مجوز واردات ندارد و آخرین مدل آن در بازار ایران ۲۰۱۶ است. کورولا به تعداد محدودی نیز در اواخر سال ۹۴ و اوایل سال ۹۵ وارد کشور شده است.
حال سوال اینجاست که سازمان‌های مرتبط که وظیفه رصد بازار و برخورد با این متخلفان را دارند؛ چه اقداماتی در جهت مقابله با این رفتارهای سودجویانه انجام داده‌اند؟

1-100

انحصارطلبان مخالف شورای رقابت هستند

رئیس شورای رقابت با بیان اینکه شورای رقابت داستان کهنه‌ای نیست، گفت: کسانی که موافق انحصارگرایی هستند با رویکرد فعالیت شورای رقابت مخالفت می‌کنند.
رضا شیوا در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، درباره اظهارات اخیر یکی از اعضای اتاق بازرگانی که اعلام کرده شورای رقابت باید قیمت خودروهای وارداتی را کاهش دهد، اظهار داشت: این اظهارات درست نیست چرا که اصلا شورای رقابت به قیمت‌گذاری خودروهای وارداتی ورود پیدا نکرده و متولی بررسی قیمت این خودروها وزارت صنعت است.
وی با بیان اینکه شورای رقابت داستان کهنه‌ای نیست، افزود: این شورا داستان نویی است چرا که اقدامات لازم را برای جلوگیری از بروز انحصار در بازار انجام می‌دهد. هر کجا که فعالیت‌ها ضد رقابتی باشد شورا ورود پیدا کرده و مسئولیت خود را انجام می‌دهد. به همین دلیل هیچ کس نمی‌تواند به شورای رقابت بگوید وظیفه تو چیست. بلکه قانون وظیفه این شورا را مشخص کرده است.
رئیس شورای رقابت تصریح کرد: کسانی که موافق انحصارگرایی هستند با رویکرد فعالیت شورای رقابت مخالفت می‌کنند.
وی در رابطه با این صحبت که با ۱۰ هزار دلار می توان یک خودرو خوب در خارج از کشور خرید، گفت: بنده شک دارم که با ۱۰ هزار دلار می‌شود یک خودرو خوب در خارج از کشور خرید. شیوا با اعلام اینکه ما به هیچ عنوان موافق قیمت‌گذرای خودرو نیستیم، گفت: انحصار بازار باعث شده تا به قیمت‌گذاری تعدادی از خوردوها ورود پیدا کرده و دستورالعمل آن را تهیه کنیم.
اخیرا روغنی رئیس کمیسیون صنایع اتاق بازرگانی تهران از شورای رقابت انتقاد کرده و خواستار کاهش قیمت خودروهای وارداتی شده است.
وی با اعلام اینکه متاسفانه هنوز در کشور ما یک داستان کهنه‌ای به اسم شورای رقابت وجود دارد که با قیمت‌گذاری به طور مستقیم بر روی بازار تاثیر می‌گذارد و در روند تعیین قیمت توسط بستر اقتصادی کشور خلل ایجاد و سبب به هم ریختگی بازار می‌شود، گفته است: امروز در خارج از ایران یک ماشین خوب با امکانات متناسب را می‌توان با ۱۰ هزار دلار خریداری کرد اما در کشور ما قیمت این خودرو حداقل ۱۰۰ میلیون تومان است.

cars

گرانی ۵ تا ۱۵ میلیونی خودروهای خارجی در بازار

رئیس اتحادیه نمایشگاه داران خودرو گفت: ممنوعیت واردات خودرو توسط شرکت های متفرقه و مشکلات ثبت سفارش خودرو باعث شده تا خودروهای وارداتی ۵ تا ۱۵ میلیون تومان گران شوند.

به گزارش تسنیم،سعید موتمنی با اشاره به اینکه ممنوعیت واردات خودرو توسط شرکت های متفرقه و مشکلات ثبت سفارش خودرو باعث شده تا بازار با رشد ۵ تا ۱۵ میلیونی قیمت خودروهای وارداتی روبه رو شود، اظهارداشت: در حال حاضر قیمت سراتو از ۱۴۱ میلیون تومان به ۱۴۶ میلیون تومان و النترا از ۱۴۵ میلیون تومان به ۱۵۰ میلیون تومان رسیده است.

وی با بیان اینکه قیمت سورنتو هم از ۲۴۵ میلیون تومان به ۲۶۰ میلیون تومان رسیده است، افزود: پیش بینی این اوضاع را از چند ماه پیش که قرار شد شرکت های متفرقه امکان واردات خودرو را نداشته باشند داشتم زیرا نمایندگی های رسمی امکان پاسخ دادن به تمام نیاز بازار خودروهای وارداتی را ندارند. رئیس اتحادیه نمایشگاه داران خودرو در مورد بازار خودروهای داخلی هم گفت: شرکت‌های خودروساز هنوز مجوز شورای رقابت را اجرایی نکرده اند اما بازار همچنان با قیمت دو نرخی خودروها مواجه است. البته باید بگویم تنها خودرویی که طی روزهای اخیر به دلیلی عرضه زیاد ارزان شده سمند ال ایکس است به نحوی که قیمت این خودرو از ۳۱ میلیون ۷۰۰ هزار تومان به ۳۱ میلیون تومان رسیده است.

1-28-768x431

گویا بازار خودرو هم در ماه رمضان، روزه است

بازار خودرو ایران همزمان با ماه رمضان به رکودی عمیق تر فرو رفته و در نتیجه آن، قیمت برخی محصولات کاهش پیدا کرده است. این در حالی است که به‌نظر می‌رسد رکود فعلی تا پایان ماه رمضان ادامه خواهد داشت و بسیار بعید است خرید و فروش طی دو سه هفته پیش رو رونق بگیرد.
رکودی که هم‌اکنون در بازار خودرو کشور خیمه زده، اگرچه در تداوم رکود کلی (فصلی) بازار بوده و معمولا هر ساله در این مقطع زمانی رخ می‌دهد، با این حال فرا رسیدن ماه رمضان نیز در تشدید آن موثر بوده است. با این حال به‌نظر می‌رسد با پایان ماه رمضان که اتفاقا مصادف است با آغاز تعطیلات تابستانی، رونقی نسبی به بازار خودرو کشور بازگردد.
معمولا مشتریان در اوایل تابستان، مراجعه بیشتری به بازار خودرو دارند و این موضوع سبب بازگشت رونقی البته نسبی به خرید و فروش خودروها می‌شود. به گزارش دنیای اقتصاد، به گفته برخی کارشناسان، در حال حاضر با توجه به اینکه بسیاری از مشتریان خرید خود را به‌طور مستقیم از نمایندگی‌ها انجام می‌دهند، بازار آزاد دیگر مانند گذشته رونق چندانی ندارد. به‌عبارت بهتر ازآنجاکه قیمت خودروها بالا و نقدینگی مشتریان کاهش یافته، آنها ترجیح می‌دهند به‌صورت اعتباری و قسطی و از ناحیه نمایندگی‌های خودروسازان اقدام به خرید کنند.