ویژگی های ایمنی جدید در خودروهای ۲۰۲۱ اروپا

با توجه به سامانه‌های ایمنی که اینک روی خودروها ارائه می‌شود، انتظار افزایش قیمت زیاد در محصولات تولیدی جدید را نداریم. در مقابل انتظار داریم این خودروهای جدید تا سال ۲۰۳۰ جان ۱۰۵۰۰ نفر را نجات داده و از ۶۰ هزار جراحت جدی ممانعت به عمل آورد.

پارامتر های ایمنی در صنعت خودرو تغییرات چشم‌گیری را در سطح جهانی از خود نشان می‌دهند و خودروسازان نیز ویژگی‌های جدید و سامانه‌های ایمنی را برای ساختن خودروهای ایمن‌تر در حفظ جان راننده و همچنین عابران پیاده به خودروها اضافه می‌کنند.

به گزارش اسب بخار به نقل از عصر ایران ، کمیسیون ایمنی خودروها در اروپا با الزامی کردن ویژگی‌های جدید اعلام کرده که باید ۱۱ ویژگی ایمنی پیشرفته به تمام خودروهای فروخته شده تا سال ۲۰۲۱ در این قاره اضافه گردد.

جزئیات این طرح به عنوان بخشی از مجموعه سیار کمیسیون اروپا برای پوشش نقاط ضعف ایمنی جاده‌ای است. این قانون همچنین اولین ارتقای استانداردهای ایمنی اتحادیه اروپا در زمینه خودروها پس از سال ۲۰۰۹ به شمار می‌آید. در میان ۱۱ استاندارد ایمنی جدید، برخی از گزینه‌ها به صورت اختیاری در دسترس مشتریان هستند.

طبق این پیشنهاد قانونی، گزینه‌هایی مانند ترمز اضطراری هوشمند، سامانه نگه‌دارنده بین خطوط، فناوری تشخیص حواس‌پرتی، سامانه تشخیص استفاده از الکل، تشخیص خواب آلودگی و تمرکز و گزینه‌های بیشتر به صورت استاندارد به خودروهای سال ۲۰۲۱ و بعد از آن در اروپا اضافه خواهد شد.

این لیست همچنین شامل سامانه کمکی حرکت در سرعت‌های بالا، ثبت داده‌های تصادف، علائم توقف اضطراری، سامانه کمکی سرعت هوشمند، دوربین‌های حرکت معکوس یا حسگرهای پارک نیز می‌شود.

در نهایت تمامی خودروهای فروخته شده تا سال ۲۰۲۱ در اروپا باید بتوانند از تست تصادف همپوشانی از جلو با استفاده از کمربندهای ایمنی توسعه‌یافته سربلند درآمده و حفاظت کامل از سرنشینان را نشان دهند. در این خودروها اثر وارده به ناحیه سر در عابران و موتورسوارن با شیشه‌های ایمنی نیز توسعه یافته و سرنشینان دو سمت خودرو در برابر ضربات ناگهانی محافظت می‌شوند.

هدف از اجرائی کردن این قانون کاهش آسیب و تلفات جاده‌ایست و اروپا قصد دارد جراحات و مرگ‌های ناشی از تصادف خودرویی در این قاره را تا سال ۲۰۵۰ به صفر برساند. در حال حاضر ویژگی‌هایی مانند ترمز هوشمند اضطراری و سامانه نگه‌دارنده بین خطوط از الزامات کسب ۵ ستاره ایمنی از سوی موسسه “یورو ان- کپ” Euro NCAP هستند.

برخی از این ویژگی‌های ایمنی در خودروهای با انتقاداتی روبه‌رو هستند. به طور مثال سامانه سرعت هوشمند می‌‌تواند سرعت خودرو را با توجه به محدودیت‌های جاده کنترل کند. این موضوع با توجه به خاموش و روشن بودن یا سیگنال‌های جاده‌ای اختلالاتی را در حرکت ایجاد خواهد کرد.

با توجه به سامانه‌های ایمنی که اینک روی خودروها ارائه می‌شود، انتظار افزایش قیمت زیاد در محصولات تولیدی جدید را نداریم. در مقابل انتظار داریم این خودروهای جدید تا سال ۲۰۳۰ جان ۱۰۵۰۰ نفر را نجات داده و از ۶۰ هزار جراحت جدی ممانعت به عمل آورد.

آیا کیسه هوا می‌تواند باعث مرگ سرنشینان خودرو شود؟

در هنگام خرید خودرو جدید بسیاری از ما به دنبال تعداد کیسه‌های هوا مورد استفاده در آن هستیم چراکه اعتقاد داریم چنین قطعه‌ای می‌تواند برای ما امنیت را فراهم کند.

در هنگام تصادف سر شما به‌جای برخورد با فرمان، داشبورد و یا درب خودرو با یک بالش نرم پر از هوا برخورد می‌کند، مسلما این مسئله می‌تواند امنیت شما را افزایش دهد و جلوی بسیاری از آسیب‌ها را بگیرد.

به گزارش چرخان،از سال ۱۹۹۸ به بعد تمامی خودروهای فروخته شده در ایالات متحده آمریکا دارای کیسه هوای راننده و سرنشین جلو هستند. حدس زده می‌شود استفاده از کیسه هوا در سال‌های ۱۹۸۷ تا ۲۰۰۸ باعث نجات جان ۲۵ هزار نفر در کشور آمریکا شده که این امر، ایربگ را تبدیل به یکی از بزرگترین دستاوردهای تجهیزات ایمنی در کل تاریخ‌ صنعت خودروسازی می‌کند.

در حال حاضر در بسیاری از خودروها شاهد استفاده از تعداد زیادی کیسه هوا هستیم و برخی از آن‌ها از ۱۰ کیسه هوا و ایربگ مخصوص کمربندی ایمنی نیز بهره می‌برند. در حالی‌که کیسه هوا توانسته جان بسیاری از افراد را نجات دهد ولی برخی از مردم این تکنولوژی را خطرناک دانسته و حتی آن را عامل مرگ می‌دانند. آیا چنین موضوعی حقیقت دارد؟ 

زمانی‌که در هنگام رانندگی تصادف کنید، متوجه این موضوع می‌شوید که کیسه هوا به سرعت باد می‌شود که می‌توان از آن به عنوان اقدامی خشن نیز یاد کرد! چنین امری کاملا طبیعی به نظر می‌رسد چراکه تصادف در کسری از ثانیه صورت می‌پذیرد و اگر کیسه هوا به همین سرعت پر از هوا نشود، احتمال برخورد سرنشینان با بخش‌های مختلف خودرو همانند فرمان و داشبورد وجود دارد که در صورت وقوع آن، ایربگ کاملا بدون استفاده خواهد بود.

به طور میانگین کیسه هوای راننده در مدت زمان ۲۰ تا ۳۰ میلی‌ثانیه باز می‌شود که سرعتی برابر با ۲۰۰ مایل بر ساعت (۳۲۲ کیلومتر بر ساعت) را برای آن به ارمغان می‌آورد. در حقیقت تکنولوژی که برای باد کردن ایربگ استفاده می‌شود شبیه به فناوری مورد استفاده در پیشران‌های موشک است.

باز شدن کیسه هوا در مدت زمان کوتاه نیازمند قدرت زیادی است که این امر خود می‌تواند باعث آسیب رسیدن به افراد شود. در صورتی‌که فاصله کمی با محل قرارگیری ایربگ داشته باشید، امکان آسیب دیدن و حتی ایجاد سوختگی برای شما وجود دارد. در برخی مواقع ایربگ‌ها می‌توانند آسیب جدی به سرنشینان وارد کنند. اگر فرد از کمربند ایمنی استفاده نکند و یا در هنگام تصادف در حال کار با گوشی، نوشیدن آب و یا بازی با حیوان خانگی خود باشد، صدمات شدیدی به او وارد می‌شود چراکه این اجسام میان او و کیسه هوا قرار می‌گیرند.

در حالت کلی می‌توان گفت کیسه هوا می‌تواند برای کودکان و افرادی که قد بسیار کوتاهی دارند خطرناک باشد (خطر بیشتری این دسته از افراد را تهدید می‌کند). بیشتر خانواده‌ها از صندلی مخصوص کودک برای فرزند خود در اتومبیل استفاده می‌کنند، این صندلی‌ها برای استفاده به همراه ایربگ طراحی نشده‌اند و می‌تواند در چنین شرایطی برای کودک خطرآفرین باشد. برخی از افراد صندلی کودک را برعکس بر روی صندلی جلو قرار می‌دهند که این کار نیز بسیار خطرناک است و احتمال مرگ کودک را افزایش می‌دهد.

در نهایت اگر از کیسه هوا به درستی استفاده شود، می‌تواند زندگی بسیاری از افراد را نجات دهد البته همانطور که در بالا ذکر شد در برخی مواقع می‌تواند باعث بروز حادثه شود که امکان وقوع آن بسیار کم است. در صورت امکان به کودک خود اجازه ندهید بر روی صندلی جلو خودرو بشیند ولی اگر مجبور به چنین کاری شدید، کیسه هوا سرنشین جلو را غیر فعال کنید تا در صورت تصادف فعال نشود. اگر خودرو شما به کیسه هوای جانبی مجهز است، صندلی کودک را وسط صندلی عقب اتومبیل قرار دهید تا در هنگام تصادف خطری از جانب این کیسه‌های هوا، او را تهدید نکند.

خودروهای کوچک‌تر، خطر مرگ و آسیب بیشتری دارند

بر اساس آمار خسارات جانی در تصادفات خودرویی آمریکا، با کوچک‌ شدن سایز بدنه، احتمال آسیب فیزیکی و مرگ سرنشینان افزایش می‌یابد.
به گزارش زومیت،بنیاد بیمه و امنیت بزرگ‌راه‌های آمریکا، خودروهای دخیل در تصادفات سال ۲۰۱۴ این کشور را مورد بررسی قرار داده است. بر طبق این تحقیق، خودروهای کلاس کامپکت بیشترین آمار مرگ سرنشینان را به همراه داشته‌اند و در سمت مقابل، مدل‌های کلاس لوکس کمترین میزان جراحات منجر به فوت را نشان می‌دهند.
در میان خودروهای کامپکت، مینی‌های چهاردر با آمار ۸۷ کشته در یک میلیون، مرگ‌آورترین خودروهای آمریکا بوده‌اند. بالاترین میزان امنیت جانی هم به شاسی‌بلندهای فول‌سایز و لوکس اختصاص داشته که ۶ کشته در میلیون بوده است. در مجموع، احتمال مرگ هر شهروند آمریکایی در خودرو، ۳۰ نفر به یک میلیون گزارش شده است.
مرگ‌آورترین خودروی آمریکا در سال ۲۰۱۴، مدل اکسنت از هیوندای بوده که از هر ۱ میلیون دستگاه، ۱۰۴ سرنشین خود را از دست داده است. مدل ریو از کیا با آمار ۱۰۲ کشته در میلیون، رتبه‌ی دوم لیست را در اختیار دارد و مدل GT86 از تویوتا، شاخص ۱۰۱ را به دست آورده است. دیگر خودروهای کشنده‌ی بازار آمریکا عباتند از: شورولت اسپارک (جانشین مدل ماتیز)، نیسان ورسا، فورد فیستا، کیا سول، دوج چلنجر، نیسان تایتان، نیسان سنترا، فورد فوکوس، کرایسلر ۲۰۰ و هیوندای جنسیس.

جالب است بدانید که خودروهایی با تیراژ بالا در آمریکا وجود دارند که حتی یک کشته در سال ۲۰۱۴ نداشتند. این مدل‌ها، مثل آئودی Q7، جیپ چروکی، مزدا CX-9، مرسدس بنز کلاس M، فولکس‌واگن تیگوان، فورد اکسپلورر، لکسوس RX و وانت تویوتا تاکوما، عموما در کلاس کراس‌اوور و شاسی‌بلند هستند. در میان سواری‌ها، مثل سال‌های گذشته، خودروهای بی‌ام‌و سری ۵ و مرسدس کلاس E، همراه با لکسوس CT-200h، کمترین میزان فوت سرنشینان را داشته‌اند.
دیگر نکته‌ی مهم در آمارهای ارائه‌شده توسط بنیاد بیمه و امنیت بزرگ‌راه‌های آمریکا (IIHS)، تمرکز بر خودروهای مدل ۲۰۱۲ به بعد است. از سویی دیگر، خودروهایی که مدل قبل از ۲۰۱۱ ساخته‌ شده‌اند، اما فناوری ایمنی و طرح بدنه‌ی آن‌ها تا سال ۲۰۱۴ تغییر نکرده است نیز در این تحقیق لحاظ شده‌اند. علاوه بر این، تمامی مدل‌هایی که در این فهرست حضور دارند، آمار فروش بیش از ۱۰۰ هزار دستگاه در سال را به همراه داشته‌اند.

a3915f9d-6c9d-482e-ad37-a507489b49a6

بنیاد بیمه و امنیت بزرگ‌راه‌های آمریکا اعلام کرده است که نمودار مرگ و جراحات در تصادفات این کشور، در حال افزایش است و در سال ۲۰۱۵، حدود ۵ درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل بیشتر شده است. این نهاد پیش‌بینی می‌کند که آمار فوت در تصادفات آمریکا روند افزایشی خود را حفظ کند؛ اما با رشد فناوری‌های ایمنی و امکانات جاده‌ها در سال جدید، با شیب ملایم‌تری در مقایسه با سال‌های قبل کاهش داشته باشد.
در پایان این مطلب، نباید فراموش کرد که افراد استفاده‌کننده از خودروهای مختلف، در آمار تصادفات آن‌ها شریک هستند. به عنوان مثال، سرنشینان هیوندای اکسنت عموما قشر جوان و دانشجویان هستند که نه‌تنها تجربه‌ی رانندگی کمی به همراه دارند؛ به دلایل اقتصادی، حداقل آپشن‌های ایمنی را خریداری می‌کنند. این موضوع، استفاده‌کنندگان از دوج چلنجر و تویوتا GT86 را نیز شامل می‌شود؛ چراکه این افراد عموما به رانندگی اسپرت با سرعت بالا علاقه‌مند هستند. با این اوصاف، می‌توان رانندگان خودروهای لوکس و شاسی‌بلند را افرادی میان‌سال با سبک رانندگی آرام و محتاط در نظر گرفت که همراه با فناوری بالا و آپشن‌های ارزشمند ایمنی در مدل‌های این کلاس، کمترین آمار مرگ را ارائه می‌کنند.