S0-comparatif-video-renault-megane-vs-peugeot-308-vs-citroen-c4-quelle-est-la-meilleure-compacte-francaise-372437

تغییر معادله خودروسازان فرانسوی‌ در ایران

دو خودروساز فرانسوی سال‌هاست که حضوری متفاوت در بازار خودرو کشور داشته‌اند این در حالی است که شرکت پژو همواره سهم بالاتری نسبت به هموطن خود یعنی رنو در ایران دارد. حال در شرایطی که پساتحریم موجب شده بار دیگر خودروسازان خارجی در بازار ایران حضور پیدا کنند، پیش‌بینی می‌شود که سهم بازار دو شرکت تغییر کند. به‌دنبال اجرایی شدن برجام و لغو تحریم‌های بین‌المللی دو شرکت پژو و رنو بار دیگر به‌طور جدی در بازار خودرو ایران حضور پیدا کردند. حضوری که این بار با استراتژی متفاوتی نسبت به گذشته همراه بود؛ استراتژی این دو شرکت برای فعالیت دوباره در ایران در دو حوزه تولید و واردات طراحی شد. از آنجا که پژو قرارداد تولید مشترک خود را زودتر امضا کرد، بنابراین در حال حاضر شاهد اجرایی شدن مفاد قرارداد این شرکت هستیم.
به گزارش دنیای اقتصاد در این بین شرکت رنو نیز مراحل قبل از انعقاد قرارداد خود با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران را دنبال می‌کند این در شرایطی است که شرکت مذکور بر واردات خود به ایران افزوده است؛ به‌طوری‌که بررسی آمارها نشان‌دهنده افزایش سهم بازاری رنو از سال گذشته تا فروردین‌ماه امسال است. براساس آمار گمرک شرکت رنو توانسته با رشد ۵۸۷‌درصدی واردات محصولاتش در فروردین‌ماه سال‌جاری، سهم خود در بازار خودرو ایران را افزایش دهد و رتبه اول واردات خودرو به کشور را از آن خود کند. بر این اساس در شرایطی رنو توانسته سهم واردات خود را در شرایط کنونی افزایش دهد که این شرکت با انعقاد قرارداد با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران حضور مستقل خود در ایران را کلید زد.
در این میان اما نکته حائز اهمیت اینکه بنا بر برخی از پیش‌بینی‌ها سهم دو شرکت فرانسوی رنو و پژو در حال تغییر است. بنابراین هر چند پژو طی سال‌های گذشته همواره دارای سهم بیشتری بود و رنو فاصله بسیارجدی با این شرکت داشت، اما در آینده نزدیک تغییر سهم جدی میان این دو شرکت صورت می‌گیرد که توازن موجود را برهم می‌زند. سال گذشته شرکت پژو سهمی ۴۰ درصدی از بازار خودرو ایران داشت این در شرایطی است که سهم رنو به ۹ درصد می‌رسید؛ اما آنگونه که به‌نظر می‌رسد، با افزایش حجم واردات و همچنین تولید مستقل رنو، این شرکت به رقیب جدی پژو در ایران تبدیل خواهد شد.

1-98-768x431

تا تقاضای بازار هست، پراید هم هست

مدیر عامل سایپا گفت: تا زمانی که تقاضا وجود دارد و می توان تاییدیه استاندارد را گرفت، پراید تولید می شود و نمی توان به تقاضای بازار پاسخ نداد.

جمالی تاکیددارد که سازمان استاندارد اختیاری درباره ورود و خروج خودرو از خط تولید ندارد. به گزارش عصر ایران مهدی جمالی در گفت وگو با خانه ملت، در واکنش به اظهارات رییس سازمان استاندارد مبنی بر توقف خط تولید چند خودروی غیراستاندارد، گفت: سازمان استاندارد ورود و خروج خودرو از خط تولید را اعلام نمی کند، بلکه استانداردهای آن را تعیین می کند.
جمالی ادامه داد:۹۰ درصد محصولات سایپا در سال ۸۹ پراید بوده است، که در سال ۹۵ به ۳۴ درصد محصولات سایپا رسیده است. وی با بیان اینکه مقرر شده که در سال ۹۶ حدود ۲۲ درصد تولیدات سایپا پراید باشد، یادآور شد:برنامه ریزی صحیحی طراحی شده که با توجه به تقاضای بازار و وضعیت استاندارد تولید محصولات مدیریت شود. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، تصریح کرد:بحث از رده خارج شدن پراید وجود ندارد و تا زمانی که تقاضا وجود دارد و می توان تاییدیه استاندارد را گرفت، پراید تولید می شود و نمی توان به تقاضای بازار پاسخ نداد.

Chery-Tiggo_5__mp639_pic_133893

تولید چری تیگو ۵ با رشدی بیش از پنج برابر

چری تیگو۵ را می توان یکی از محبوب ترین کراس اوورهای چینی بازار دانست. این خودرو در سال ۹۴ به بازار ایران توسط مدیران خودرو معرفی شد و اولین محصول مونتاژی بود که پنج سال یا ۱۵۰ هزار کیلومتر گارانتی به آن تعلق می گرفت.

در همان سال اول، مدیران خودرو توانست تیگو۵ را با تیراژ دو هزار و ۳۸۲ دستگاه به بازار عرضه کند. ولی در سال ۹۵، رشد بیش از پانصد درصدی تولید این خودرو باعث شد تا این کراس اوور چینی ۱۴ هزار و ۹۹۲ دستگاه در خط تولید کرمان مدیران خودرو مونتاژ شود. به عبارت ساده می توان گفت که این خودرو در حال حاضر بیش از ۱۷ هزار مشتری در بازار ایران دارد که هر روز به جمع آن ها اضافه می شود. شرایط فروش اقساطی را می توان یکی از دلایل اصلی فروش این خودرو با تیراژ بالا در این دو سال دانست.
نکته جالبتر این است که کمپانی چری در چین، ۵۵ هزار و ۷۵ دستگاه از تیگو۵ را در سال ۲۰۱۶ تولید کرده است و با این تیراژ تولید، عنوان پنجاه و پنجمین کراس اوور محبوب چین را برای این خودرو به دست آورده است. با نگاهی ساده می توان فهیمد که امروز سیاست چینی ها در بازار ایران جواب داده است و باعث شده تا بخش قابل توجهی از صادرات را به بازار ایران داشته باشد و با مشارکت شرکای ایرانی، سطح بالایی از تولید را در بازار کشورهای هدف داشته باشد.
چند ماه پیش، شرکت مدیران خودرو تیگو۵ فیس لیفت را به بازار ایران معرفی کرد. این خودرو از نظر طراحی و برخی امکانات رفاهی تغییر کرد و با قیمت ۹۹ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان در نسخه اکسلنت روانه بازار شد. با آغاز سال ۹۶، مدیران خودرو افزایش قیمتی را برای خودروهای تولیدی خود اتخاذ کرد و باعث شد تا قیمت تمام شده تیگو۵ اکسلنت به ۱۰۱ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان برسد.

منبع: اسب بخار