2018-toyota-century-8

تویوتا سنچری ۲۰۱۸، در توکیو رونمایی شد

تویوتا قصد دارد از جدیدترین نسل لیموزین خود با نام سنچری، در چهل و پنجمین نمایشگاه خودروی توکیو رونمایی کند.

مدل جدید خودروی تویوتا سنچری احتمالا اواسط سال ۲۰۱۸ توسط تویوتا به بازارهای جهانی وارد خواهد شد. مدل جدید این خودرو که نسل سوم آن به شمار می‌آيد؛ دارای سبکی کلاسیک همراه با فضای داخلی بسیار لوکس است که با کیفیت بالای تجهیزات و قطعات به‌کاررفته در آن، همراه طراحی زیبا و عملکرد بسیار بالای آن، نهایت راحتی و آرامش را به سرنشینان خود هدیه می‌دهد. طراحی داخلی و خارجی این نسخه تا حدودی متفاوت از نسل‌های پیشین و بسیار دل‌فریب است. این سطح از امکانات متنوع و کیفیت بالا، تنها در خودروهای لیموزین لوکس دیده می‌شود.

به گزارش زومیت،جدیدترین نسل تویوتا سنچری، به پیشرانه ۵ لیتری ۸ سیلندر هیبریدی مجهز است و بالاترین سطح عملکرد و بازدهی را خواهد داشت. همچنین فاصله محوری و ارتفاع درها در حالت باز شدن افزایش یافته است و صندلی‌های عقب خودرو نیز با بازطراحی و بهبودهایی همراه شده که نتیجه آن راحتی و آرامش هرچه بیشتر سرنشینان در زمان رانندگی است. بدنه پیچیده این خودرو با اِلِمان‌های سنتی طراحی ژاپنی همراه شده و چهره‌ای مسحورکننده به این خودرو داده است. جلوپنجره مشبک همراه با چراغ‌های عقب ترکیبی و مشکی نمایی زیبا برای این خودروی ژاپنی رقم زده است. در بخش طراحی داخلی، این خودرو دارای جهش‌های زیادی شده و تجهیزات و قطعات بسیار باکیفیت همراه با صندلی‌های عقب قابل تنظیم با قابلیت ماساژ، به این خودروی درجه یک در راستای ایجاد حداکثر آسایش و راحتی برای سرنشینان اضافه شده است.

2018-toyota-century-9

نمای کلی

در حالت کلی به‌واسطه‌ی افزایش فضای خودرو به‌خصوص در بخش عقب که نتیجه‌ی افزایش فاصله محوری خودرو است، آسایش و راحتی فراوانی برای سرنشینان این خودرو فراهم می‌شود. همچنین به‌واسطه‌ی کاهش فاصله‌ی میان قاب درها و کف خودرو و از سوی دیگر افزایش ارتفاع درها و در نتیجه ارتفاع سقف آن، در زمان رانندگی سرنشینان عقب خودرو لذت بیشتری از رانندگی خواهند برد.

طراحی بدنه

در همان نگاه اول کاملا متوجه می‌شویم که نسل جدید سنچری نیز با الهام از پدران خود در بخش طراحی خارجی نمایی شبیه به آن‌ها دارد. در بخش جلوی خودرو، جلوپنجره‌های مشبک، چراغ‌ها و دیگر قطعات با نهایت ظرافت و دقت در طراحی و همخوانی با یکدیگر قرار گرفته‌اند و نمایی ساده و درعین‌حال مدرن به این خودرو داده‌اند.

جلوپنجره مشبک از ۲ ساختار با شکل تاج تشکیل شده که در قسمت پشت مشبک‌های عمودی و چراغ‌های آن قرار گرفته است. ترکیب استفاده از ۳ چراغ بزرگ و LED باعث شده است چهره‌ای متمایز به آن بخشیده است. بدنه عریض این خودرو نمایی افقی برای نسل جدید سنچری رقم زده است؛ اما با نگاه کردن به آن از کنار، متوجه می‌شویم که خودرو دارای یک شیب بسیار اندک به سمت عقب است که با افزایش در قسمت عقب خودرو و ایجاد حداکثر فضای ممکن برای سرنشینان عقب خودرو همراه شده است.2018-toyota-century-6با بررسی دقیق خودرو کاملا متوجه می‌شویم که تمرکز اصلی در طراحی این خودرو، بر قسمت عقب آن بوده و نه‌تنها در بخش داخل، بلکه در قسمت خارج نیز این تمرکز مهندسان بخش طراحی تویوتا به‌وضوح قابل رؤیت است. استفاده از تریم مشکلی در قسمت عقب همراه با چراغ‌های سه‌گانه‌ی سه‌بعدی شکل با ایجاد نوری متوازن و هماهنگ، نهایت زیبایی و تجمل را در قسمت عقب سنچری به ارمغان آورده‌اند.

2018-toyota-century-5

طراحی داخل کابین

در بخش عقب، طراحی حصیری مانند از پشت صندلی‌های جلو تا لبه‌های انتهایی درهای عقب استفاده شده است. صندلی‌ها از باکیفیت‌ترین مواد ساخته شده که شامل استفاده ۱۰۰ درصدی از پشم در آن‌ها است که باعث ایجاد حداکثر راحتی می‌شود. نسخه‌هایی از این خودرو با صندلی‌های چرمی و طراحی داخلی متفاوتدر دسترس خواهند بود.

همانند صندلی‌های عقب، در صندلی‌های جلو از طراحی حصیری مانند استفاده شده است. اما به‌کارگیری طراحی مشکی و استفاده از چرم در بخش میانی و تجهیزات خودرو، موجب همخوانی تمام بخش‌های داخل خودرو شده و نمایی متفاوت و بسیار زیبا به آن داده است.

در بخش میانی داشبورد، تویوتا صفحه نمایش LCD بزرگی قرار داده است که کنترل تمام قسمت‌های مختلف مانند وضعیت صندلی‌ها، سیستم تهویه هوا و سیستم صوتی خودرو از طریق آن کنترل می‌شود.

تجهیزات متنوع و متفاوتی مانند میز تحریر، چراغ مطالعه، مانیتور بزرگ برای سرنشینان عقب و ۲۰ اسپیکر باکیفیت در قالب سیستم صوتی پیشرفته از جمله دیگر امکانات برجسته این خودروی لوکس هستند.

2018-toyota-century-2

پیشرانه و عملکرد فنی

علاوه بر افزایش استحکام بدنه و بهبودهایی که تویوتا در بخش سیستم تعلیق این خودرو انجام داده است؛ استفاده از تایرهای جدید و پیشرفته که در راستای کاهش حداکثری لرزش خودرو و افزایش راحتی سرنشینان در زمان رانندگی در این خودرو استفاده شده، باعث ایجاد پایداری فوق‌العاده‌ای برای تویوتا سنچری در زمان حرکت می‌شود. استفاده از سیستم کاهش‌دهنده صدای استارت پیشرانه و کاهش لرزش‌های ناشی از آن با هدف بهبود عملکرد پیشرانه در زمان استارت و آرامش حداکثری در داخل کابین از دیگر تمهیدات تویوتا برای این خودروی برجسته است.

پیشرانه ۵ لیتری ۸ سیلندر این خودرو با سیستم احتراق خطی همراه است که تویوتا در راستای کاهش میزان مصرف سوخت، آن را به‌صورت ترکیبی با پیشرانه‌ای هیبریدی طراحی و مجهز کرده و بدین ترتیب تویوتا سنچری به‌عنوان یکی از کم‌مصرف‌ترین خودروهای کلاس خود به شمار خواهد آمد. همچنین استفاده از سیستم دومرحله‌ای کاهش‌دهنده سرعت منجر شده است در زمان رانندگی کمترین تغییرات ناگهانی در سرعت خودرو از سوی سرنشینان احساس شود و رانندگی با نهایت آرامش را رقم بزند.

تجهیزات ایمنی مناسب برای خودروهای لیموزین، توسط تویوتا در این خودرو نیز به کار گرفته شده است که مهم‌ترین آن‌ها عبارتند از: سیستم جلوگیری از تصادف با خودروی جلو، سیستم تشخیص نقاط کور و سیستم هشدار ترافیک و دوربین‌ در قسمت عقب.

fj

تویوتا اف جی کروزر به پایان راه خود نزدیک می‌شود!

تولید خودروی آفرود نام‌آور تویوتا اف جی کروزر در سال ۲۰۱۴ در ایالات متحده همراه با نسخه Trails Teams Edition خاتمه یافت و هم اکنون تویوتا قصد دارد که تولید این خودروی آفرود را به طور کامل متوقف نماید اما این کار را قبل از تولید نسخه نهایی این خودروی استثنایی انجام نخواهد داد.
این مدل سحرآمیز به طور انحصاری در ژاپن با رنگ بدنه بژی تولید خواهد شد که تا داخل خودرو و بر روی صندلی‌ها و همچنین اطراف کنسول مرکزی ادامه خواهد داشت. بنابراین تویوتا اف جی کروزر با آن سبک قدیمی دوست داشتنی خود، کم کم به پایان راه نزدیک می‌شود و زمان آن است که دوستداران این خودرو با آن خداحافظی کنند.
به گزارش چرخان،شواهد امر از وجود حاشیه‌های جذاب سیاه‌رنگ در قسمت داخلی و خارجی تویوتا اف جی کروزر جدید، همراه با رکاب‌های انحصاری این مدل و چرخ‌های آلیاژی ۲۰ اینچی سفارشی حکایت دارند. به نقل از کمپانی تویوتا، اعمال تمامی این تغییرات در تویوتا اف جی کروزر، جلوه مدرن کاملا متمایزی را به آن بخشیده بنابراین با توجه به این توصیفات دیگر جایی برای استایل خارجی قدیمی و محیط داخلی ۱۹۹۰ آن باقی نمی‌ماند.
در زیر کاپوت تویوتا اف جی کروزر، همان موتور بنزینی نام آشنای قدیمی ۴.۰ لیتری ۶ سیلندر همراه با گیربکس دستی ۵ سرعته به چشم می‌خورد که نیروی تولید شده را به هر دو محور جلویی و عقبی آن انتقال می‌دهد. کمپانی تویوتا هنوز چیزی در مورد این‌که چند دستگاه تویوتا اف جی کروزر تولید نموده به زبان نیاورده اما به این مورد اشاره نموده که قصد دارد ماهانه ۲۰۰ واحد از آن را به فروش برساند.
با توجه به این امر که اوایل امسال، کمپانی تویوتا در نمایشگاه اتومبیل نیویورک، مدل مفهومی FT-4X را معرفی کرد که گویی نمادی از نسل بعدی مدل تویوتا اف جی کروزر بود بعید نیست که این SUV استثنایی با قابلیت‌های آفرود منحصر به فرد خود، در آینده ای نه چندان دور دوباره به جاده‌ها بازگردد.
در نمایشگاه خودرو فرانکفورت موتور، تویوتا نسخه به روز شده لندکروز کوچکتر خود را که در برخی بازارها به نام پرادو لندکروز شناخته می‌شود همراه با دیگر وسیله نقلیه آفرود خود یعنی هایلوکس در پنجاهمین سالگرد تولید کامیون وانت ارائه نمود.

1-69

اکلیپس، رقیبی سر سخت برای جوک اسپرت و C-HR

شرکت آرین موتور پویا به عنوان نماینده رسمی میتسوبیشی در ایران قصد دارد تا در نمایشگاه خودرو تهران از جدیدترین کراس اوور این برند ژاپنی رونمایی کند. اکلیپس به عنوان یک کراس اوور اسپرت (کراس بک) معرفی می شود که در بازار جهانی با نسخه های توربو و هیبریدی معرفی شده است. آرین موتور برنامه دارد تا همزمان با عرضه سراسری این خودرو در بازار جهانی، آن را به بازار کشور بیاورد. امکاناتی نظیر مانیتور، کروزکنترل نطبیقی، سامانه پیشگیری از تصادف، رادار خطی، رادار نقطه کور، تودوزی چرمی، دنده پشت فرمان، استارت دکمه ای، ۷ کیسه هوا، سامانه کنترل پایداری و تقسیم نیرو هوشمند در اکلیپس وجود دارد. با توجه به سبک بدنه، حجم موتور و قابلیت های حرکتی، اکلیپس می تواند به عنوان یک رقیب سرسخت برای نیسان جوک اسپرت و تویوتا C-HR شناخته شود. به احتمال زیاد این خودرو در بازه قیمتی ما بین ASX و اوتلندر قرار می گیرد.

منبع: اسب بخار

345

رقابت سه ژاپنی برای تصاحب یک جایگاه

چند وقتی است که بازار کراس اوورهای کوچک در ایران داغ شده است و هر شرکتی قصد دارد تا محصولی در این رده و کلاس بندی عرضه کند.
این اتفاق پیرو حواشی بازار جهانی در ایران روی داده و بدیهی است که بعد از مدتی تب خرید این خودروها در ایران هم احساس می شود. چینی های بازار که مدت هاست محصولاتی در این کلاس عرضه می کنند و تا حدی توانسته اند موفقیت های فروش خوبی را به دست آورند. ولی بعد از حضور تیوولی به عنوان یک خودرو کراس اوور کوچک کره ای شاهد آن هستیم که بسیاری برندهای مطرح هم به فکر عرضه چنین محصولاتی در ایران افتاده اند. خودروهایی که ابعاد کوچکی دارند و در خانواده کراس اوورها آنچنان بزرگ و خانوادگی نیستند. بسیاری به این دسته از خودروها نگاه اسپرت و یا شهری را دارند.
بعد از موفقیت نسبی سانگ یانگ تیوولی و رنو کپچر شاهد آن هستیم که نیسان، هوندا و تویوتا هم برنامه عرضه چنین کراس اوورهایی را پیش گرفته اند. در این بخش قرار است مقایسه ای میان سه خودرو کراس اوور کوچک ژاپنی را انجام دهیم که در بازار جهانی رقیب هم هستند و از قضا به خاطر سایز ابعاد و محبوبیت برندهایشان در ایران هم دوباره با یک دیگر رقابت می کنند. مقایسه این سه خودرو محبوب که نیسان جوک اسپرت، هوندا H-RV و تویوتا C-HR هستند در جدول زیر آمده است.

CHRHRVJUKE

Land-Cruiser-is-the-worlds-fastest-SUV-13-768x431

تویوتا و رکورد سریع ترین شاسی بلند جهان

آیا لندکروزری که در نمایشگاه “سما” به نمایش درآمد را به یاد دارید؟ این خودرو به تازگی کامل شده و می‌تواند با سرعت تاثیرگذار ۳۷۰ کیلومتر برساعت (۲۳۰ مایل) به حرکت خود ادامه دهد.
به گزارش عصر ایران به نقل از “تاپ‌گیر”، این خودرو که “لند اسپید کروزر” نام دارد، قطعا یک تراک افسانه‌ای فوق سریع محسوب نخواهد شد، اما این خودرو تصمیم تویوتا برای ساخت خودرویی سریع در دنیای واقعی است تا بتواند از اعتبار این مدل خود دفاع کند. از طرفی ساخت این خودرو باعث می‌شود تا سرعت برای لندکروزرها از فضای نمایشی در نمایشگاه‌ها خارج شود و به جاده‌های جهان راه یابد.

زیر در موتور خودرو شاهد همان موتور ۵٫۷ لیتری V8 لندکروزرهای معمولی هستیم. اما این موتورها با دو منبع قدرت توربوشارژ که در زیر سپر جلو نشسته‌اند تغذیه می‌شوند. بخش‌های داخلی موتور نیز به خوبی ارتقاء یافته‌اند. پیستون‌های قویتر و دریچه‌های ورودی هوا در از علائم این پیشرفت محسوب می‌شوند.
نتیجه نهایی این همه تغییر خروجی ۲۰۰۰ اسب‌بخاری است که خودرو را تا حد اتومبیل‌های مسابقه‌ای تغییر خواهد داد. شاسی خودرو نیز تغییر کرده و موضعی پائین‌تر انتقال یافته است. این کار برای ایجاد وضعیت بهتر تعلیق و هندلینگ بهتر در سرعت‌های بالا انجام می‌گیرد. عرض خودرو نیز حدود ۳ اینچ باریک شده تا دست کمپانی سازنده برای استفاده از لاستیک‌های سازنده بهتر شود. یکی از رانندگان ناسکار، با این تویوتا لند اسپید کروزر موفق به ثبت رکورد ۳۷۰ کیلومتر بر ساعت شده است. (ناسکار از مجموعه مسابقات اتومبیلرانی است که در اروپا و آمریکا و کانادا و مکزیک برگزار می‌شود) این رکورد توسط سامانه‌های مکان‌یاب جهانی GPS تائید شده است. اگر این رکورد آزمایشی به شکلی رسمی ثبت و تائید شود، این خودرو از سریع‌ترین SUV جهان با سرعت ۳۳۹ کیلومتر بر ساعت پیشی گرفته و ۳۰ کیلومتر از آن سریع‌تر است. اینک با این رکورد تویوتا به راحتی ادعا کرده که رکورد سریع‌ترین شاسی‌بلند جهان را با لند اسپید کروزرش به دست آورده است.


Land-Cruiser-is-the-worlds-fastest-SUV-2-768x431

1-73

تویوتا جانشین FJ Cruiser را در نیویورک رونمایی کرد

تویوتا در نمایشگاه نیویورک از مدلی رونمایی کرده که حداقل در مدل مفهومی می‌تواند جایگزین خوبی برای کروزورهای قدیمی باشد.
اگر از طرفداران “اف‌جی کروزر” تویوتا هستید، باید بدانید این خودرو متعلق به گذشته است و نمونه دیگری از آن تولید نخواهد شد. خبر تولید نشدن دوباره این آفرودر تویوتا در سال گذشته مطرح شد و آه از نهاد طرفداران و علاقه‌مندان دنیای خودرو برآورد. اما اینک تویوتا در نمایشگاه نیویورک از مدلی رونمایی کرده که حداقل در مدل مفهومی می‌تواند جایگزین خوبی برای کروزورهای قدیمی باشد.

3-234-20
به گزارش عصر ایران به نقل از “اتوویک”، این خودروی تویوتا که “اف‌تی- ۴x” نام دارد و ساعاتی پیش در نمایشگاه خودرویی نیویورک معرفی شد، توسط استودیوی تحقیقاتی کالتی دیزاین تویوتا در کالیفرنیا طراحی شده و به افسون نسلی می‌پردازد که برای فرار از شهر و کمی ماجراجویی به حومه رفته و از حرکات نه چندان آرام روی مسیرهای نه چندان صاف و هموار هراسی ندارند.

براساس طراحی جدید جهانی تویوتا، این خودرو به شکل چشم‌گیری از اف‌جی کروزر کوچکتر است. ارتفاع این خودرو تا سطح زمین نسبت به اف‌جی به اندازه یک خط‌کش ۲۰ سانتی‌متری کاهش یافته است. از دماغه تا انتهای خودرو نیز شاهد کاهش ۴۰سانتی‌متری نسبت به اسلاف آن هستیم. با این وجود فاصله بین دو محور خودرو تنها چند‌سانتی متر کوتاه شده است.5-14
در واقع می‌توان با این کاهش ابعاد ردپای نمونه CHR را در اف‌تی- ۴x مشاهده کرد. دستگیره‌های این خودرو نیز مانند CHR در نمای عقب مخفی طراحی شده‌اند. طراحی خودرو بدون شک سخت و تا حدودی زمخت به نظر می‌رسد اما این سرسختی وام‌دار اصالت و روح آفرودرهای تویوتا در گذشته است. در اصل تویوتا نمی‌خواهد از نوستالژی خود در این بخش فاصله بگیرد. به سقف سفید این خودرو نگاه کنید، جلو پنجره پهن و شیشه‌های یک چهارم افقی در پشت همه و همه می‌توانند از بخش‌های یک مدل اسپورت به شمار بیایند. کمان چرخ‌های پهن و تضاد آن با قسمت پائین بدنه سختی بیشتر در ظاهر را در خودرو تکمیل می‌کند. 10-3
تویوتا این کانسپت را به عنوان شاسی بلند چهار چرخ محرک توسعه داده و احتمالا نسخه تولیدی آن شامل مدل هیبریدی خواهد شد. این خودرو در فضای داخلی تعریف خاصی از زبان طراحی آینده دارد. درون خودرو باکس‌هایی برای گرم و سرد نگه‌داشتن مواد غذایی وجود دارد. همه چیز درون خودرو جایگاه ویژه‌ای دارد. حتی پایه‌هایی برای نصب دروربین‌های اسپورت روی آینه‌های جانبی تعبیه شده است. تنظیمات کابین به دو بخش “کلین زون”، جایی که مسافران جلو می‌نشیند، “وت زون” بخش سرنشینان عقب تقسیم می‌شود. در بخش بار نیز یکی از صفحات کف خودرو به صورت متحرک ساخته شده تا بخشی از مایحتاج سفر را در بخش زیرین طبقه‌بندی کرد.
ظاهر تویوتا تمام خلاقیت در این خودرو خرج کرده تا بتوانیم آن را اف‌جی برتر هزاره بنامیم. کاملا روشن است که تویوتا می‌خواهد اف‌تی ۴X را در نسخه تولیدی همچون اف‌جی به یک مدل سخت تبدیل کند. مدلی که در نگاه نخست جوان پسند بوده و نگاه‌ها را به خود جذب کند.

13-1

prado-altitude-2017-5

تویوتا لندکروزر پرادو Altitude دوباره می آید

تویوتا لندکروزر پرادو Altitude اسپشیال ادیشن در سال ۲۰۱۷ مجددا و با قیمت پایه ۶۸۲۳۰ دلار عرضه می شود.
تویوتا اعلام کرده پرادو Altitude که بر اساس نسخه توربو دیزل GXL ساخته شده دارای تجهیزات بیشتری به قیمت ۱۰ هزار دلار است در حالی که قیمت آن تنها ۵/۵ هزار دلار افزایش می یابد. همچون مدل Altitude قبلی، ویژگی متمایز این مدل پرادو Altitude فقدان لاستیک یدک روی در صندوق عقب آن است که در عوض زیر خودرو تعبیه شده است.
به گزارش دنده ۶ ویژگی های بارز این خودرو شامل رینگ های آلیاژی ۱۸ اینچی، مونروف برقی، چراغ های جلوی LED با تنظیم خودکار، تزئینات کرومی، روکش صندلی های چرم مشکی، صندلی راننده قابل تنظیم برقی در هشت جهت، صندلی سرنشین جلوی قابل تنظیم برقی در چهار جهت، سیستم صوتی ۱۴ بلندگوی JBL با رادیوی دیجیتال DAB+، سیستم سرگرمی عقب Blu-ray با مانیتور ۹ اینچی، سه جفت هدفون بی سیم و قسمت شیشه ای در صندوق عقب است که به طور مستقل باز می شود. زیر کاپوت این خودرو موتور ۲٫۸ لیتری چهار سیلندر توربو دیزل با قدرت ۱۳۱۰ کیلووات و گشتاور ۴۵۰ نیوتون متر تعبیه می شود که به گیربکس اتوماتیک شش سرعته متصل است و نیرو را از طریق سیستم چهار چرخ فعال منتقل می کند. تجهیزات ایمنی این خودرو شامل هفت کیسه هوا، کنترل کشش، ABS، سیستم کمک حرکت در سراشیبی و سربالایی است.
پرادو Altitude در چهار رنگ مشکی، نقره ای صدفی، صدفی کریستالی و گرافیتی عرضه می گردد.

Toyota-C-HR4-768x431

آیا تویوتا C-HR واقعا به زودی به بازار ایران می آید؟

تویوتا C-HR در بهمن ۱۳۹۵ به نمایشگاه بین المللی خودرو تهران آمد و توانست به عنوان یکی از جذابترین خودروهای حاضر در نمایشگاه شناخته شود. پیش ثبت نام این کراس اوور جذاب نیز در روزهای پایانی سال ۹۵ انجام گردید. حال به تازگی در سایت رسمی ایرتویا، مشخصات فنی این خودرو قرار گرفته است و تمام امکانات آن نیز منتشر شده است. اما آیا این خودرو به زودی به بازار ایران وارد خواهد شد؟

شرکت ایرتویا با نمایش این خودرو که یکی از جدیدترین محصولات شرکت تویوتا می باشد در نمایشگاه خودرو تهران هیاهوی خاصی را به پا کرد. نمایش C-HR چند پیام از سوی ایرتویا برای مشتریان، بازدیدکنندگان و مطبوعات داشت؛ اول این که ایرتویا می خواست نشان بدهد که با کمپانی مادر در تماس مستقیم است و توانایی به نمایش گذاشتن محصول کمیاب و بسیار جدید تویوتا را دارد. دوم این که ایرتویا همچنان زنده و پویاست و اگر چه که مدتی تنها با فروش پریوس از سبد محصولات تویوتا و لکسوس NX امورات می گذراند، اما با قدرتی بیش از پیش بازگشته است. 

حال ایرتویا این خودروی محبوب را در سبد محصولات خود قرار داده است و آپشن ها و مشخصات فنی آن را تشریح نموده است، ولی هنوز هیچ گونه شرایط فروش و قیمت رسمی آن را اعلام ننموده است. هر چند از طرفی تویوتا C-HR به فهرست خودروهای سواری مجاز برای واردات در سال ۹۶ افزوده شده است ولی بر طبق اطلاعات و تحقیقات از کشورهای حوزه خلیج فارس که منبع اصلی تامین خودرو واردکنندگان ایرانی می باشد هیچ گونه ترانزیت پر تعداد این خودروی محبوب در این کشورها دیده نمی شود و تنها تعداد بسیار محدود آن از اروپا در حال انتقال به خلیج فارس می باشند.

با جمع بندی مطالب فوق می توان به این نتیجه رسید که خوش بینانه است انتظار حضور تویوتا C-HR را در نیمه اول سال ۹۶ در خیابان های ایران داشته باشیم ولی احتمال تحویل آن به مشتریان در نیمه دوم سال ۹۶ محتمل به نظر می رسد. با این اوصاف ایرتویا در حال تلاش است که شور و شوق برآمده از نمایشگاه خودرو تهران در مورد این خودروی پرطرفدار را زنده نگه دارد تا بتواند در این کلاس پر رقیب، فروش خوبی را پس از مدت ها حضور کم رنگ در بازار ایران تجربه نماید.

نویسنده: اسمعیل قدمگاهی

Toyota-Hilux-logo

آیا محصولات تویوتا در عربستان تولید خواهند شد؟

تویوتا موتور به همراه دولت عربستان مطالعات امکان سنجی برای تولید خودرو در این کشور انجام خواهد داد.

این شرکت در جریان دیدار سلمان بن عبدالعزیز، پادشاه عربستان سعودی از ژاپن یک تفاهمنامه امضا کرد. به گزارش ایسنا، عربستان سعودی برای فاصله گرفتن از یک اقتصاد متکی به نفت، بدنبال متنوع کردن اقتصاد و توسعه صنایع کشور از جمله صنعت تولید است و علاقه خاصی به جذب صنعت خودرو دارد. طبق گزارش شرکت تحقیقاتی فورین، بازار خودرو در عربستان رشد سالانه داشته و شمار خودروهایی که در سال ۲۰۱۵ در این کشور به فروش رفت، به حدود ۸۸۰ هزار دستگاه رسید. تویوتا از ژاپن و سایر نقاط به عربستان سعودی خودرو صادر کرده و با حدود ۳۰ درصد سهم، بزرگترین سهم را در بازار این کشور دارد، بنابراین انتظارات برای تقاضای بالا وجود دارد. از سوی دیگر ژاپن برای ۳۰ درصد از واردات نفت خود به عربستان متکی است. بنابراین دولت ژاپن قصد دارد به توسعه فعالیت تویوتا در این کشور کمک کند. شرکت ایسوزو موتورز هم از سال ۲۰۱۲ در عربستان سعودی وانت تولید کرده است. بر اساس گزارش یومیوری شیمبون، فعالیت شرکتها در عربستان به دلیل عدم وجود صنایع حمایت کننده مانند قطعه سازان دشوار خواهد بود و تویوتا با دقت امکان تولید خودرو در عربستان را بررسی می کند.

C44WXTLWIAAGGc4

شرکت خودرو سازی تویوتا چشم‌انداز سود خود را ارتقا داد

شرکت خودروسازی تویوتا در تازه‌ترین پیش‌بینی خود اعلام کرد انتظار دارد سود سالانه این شرکت تا پایان سال به ۶/ ۹ درصد بیش از آنچه تاکنون پیش‌بینی کرده بود برسد. دلیل ارتقای چشم‌انداز تویوتا این است که این دومین خودروساز جهان انتظار دارد از کاهش ارزش ین منتفع شود و در عین حال پیش‌بینی می‌کند تلاش‌هایش برای کاهش هزینه‌ها به ثمر خواهد نشست. به گزارش دنیای اقتصاد ، این خودروساز در سال ۲۰۱۶ از طریق استفاده از قطعات داخلی بیشتر و بازاریابی برای خودروهایی که در داخل تولید می‌شوند، موفق شد اثرات قیمت بالای ین را کاهش دهد و از هزینه‌هایش بکاهد. این بخشی از راهکارهای اضطراری بود که تویوتا در سال ۲۰۱۶ در پیش گرفته بود. این خودروساز ژاپنی انتظار دارد سود خالص آن تا پایان ماه مارس به ۷/ ۱ تریلیون ین یا ۰۸/ ۱۵ میلیارد دلار برسد. تویوتا در پیش‌بینی قبلی خود این سود را تنها ۵۵/ ۱ تریلیون ین اعلام کرده بود.