2-4

فهرست ایمن ترین خودروهای لوکس دنیا

آشنایی با ۱۰ خودروی لوکس مدل ۲۰۱۸ بازار جهانی که بر اساس نتایج جدیدترین تست‌های تصادف IIHS و NHTSA فهرست شده‌اند.
به گزارش زومیت خودروهای کلاس لوکس معمولاً همیشه با آخرین تجهیزات ایمنی تصادف عرضه می‌شوند؛ از خودروهای دهه‌ ۱۹۸۰ با ایربگ‌ها و ترمزهای ضدقفل (ABS) گرفته تا خودروهای امروز و سیستم‌های ترمز اضطراری خودکار که به‌ همین خاطر انتظار می‌رود مدل‌های برندهای مختلف در این کلاس، ایمن‌ترین خودروهای جهان باشند. بدیهی است که تمام محصولات لوکس شرکت‌های خودروسازی عملکرد یکسانی در تست‌های تصادف مؤسسه‌های مختلف ندارند. می‌توان گفت که در فهرست ایمن‌ترین خودروهای لوکس جهان، یک امتیاز کمتر یا بیشتر کافی است تا وضعیت وجود داشتن یا نداشتن گران‌ترین خودروهای بازار جهانی در این طبقه‌بندی تغییر کند.
برای معرفی ۱۰ خودروی لوکس بازار جهانی در سال ۲۰۱۸،‌ به داده‌های تست تصادف مؤسسه‌ی بیمه و ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) و سازمان ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا (NHTSA) مراجعه کرده‌ایم. تست‌های تصادف این دو مجموعه‌ی معتبر علاوه بر آزمایش‌های سنتی برخورد خودروها، موارد جدیدی چون عملکرد تابش نور چراغ‌های جلو و سیستم‌های ترمز اضطراری خودکار در کنار تجهیزات ایمنی و کمک‌راننده‌ی مدرن را شامل می‌شود. تمام مدل‌های معرفی‌شده در این مطلب که به‌صورت استاندارد به سیستم ترمز اضطراری خودکار مجهز هستند، بالاترین امتیازات تست تصادف IIHS آمریکا (به غیر از جنسیس G90 که هنوز تست نشده است) و ۵ ستاره‌ی ایمنی NHTSA را دریافت کرده‌اند. تست تصادف ترمز اضطراری خودکار در دو بخش جداگانه با سرعت‌های ۲۰ و ۴۰ کیلومتر بر ساعت انجام می‌شود که هر خودرو باید قابلیت توقف کامل یا حداقل، ۸ کیلومتر بر ساعت کاهش سرعت داشته باشد.

بخش جدید و مهم دیگر تست‌های تصادف این دو سازمان، عملرد تابش نور چراغ‌های جلو است. خودروهای لوکس تجهیزات ایمنی فراوانی دارند؛ اما سیستم هوشمند چراغ‌های جلو یا به‌صورت آپشن یا در تیپ‌های گران‌تر در دسترس است. ذکر این نکته ضروری است که بنیادهای IIHS و NHTSA فقط خودروهای تولید انبوه برندهای مختلف را آزمایش می‌کنند؛ به همین دلیل، سدان‌های پرچم‌دارهای لوکس مانند آئودی A8، بی‌ام‌و سری ۷، مرسدس‌بنز S کلاس، پورشه پانامرا و مدل‌های گران‌قیمت برندهای بنتلی و رولزرویس در مجموعه داده‌های تست‌های تصادف این دو بنیاد وجود ندارند. علاوه بر این، برخی مدل‌های ۲۰۱۸ خودروهای لوکس برندهای مختلف هنوز مورد بررسی و آزمایش متخصصان IIHS و NHTSA قرار نگرفته‌اند.
در کنار هر مدل، قیمت پایه‌ی ارزان‌ترین و گران‌ترین تیپ آن نیز آورده شده است.

3-4

آکورا RLX

قیمت پایه: ۵۴ هزار و ۹۰۰ دلار
قیمت پایه تیپ اسپرت هیبرید: ۶۱ هزار و ۹۰۰ دلار
سدان لوکس آکورا RLX شاید فروش خوبی در بازار جهانی تجربه نکرده باشد؛ اما بالاترین امتیازات ممکن در تست‌های تصادف IIHS و NHTSA را به خود اختصاص داده است. RLX به‌صورت استاندارد با تجهیزات ایمنی مدرن همچون سیستم هشداردهنده‌ی نقطه کور و وجود مانع در پشت خودرو، سیستم هشداردهنده انحراف از مسیر به همراه سیستم کمکی رانندگی در بین خطوط و سیستم هشداردهنده برخورد از روبرو در کنار ترمز اضطراری خودکار عرضه می‌شود.

8-2
آئودی A3

قیمت پایه: ۳۱ هزار و ۹۵۰ دلار
قیمت پایه تیپ پرستیژ با سیستم کواترو: ۴۳ هزار و ۷۰۰ دلار
نسل سوم سدان و هاچ‌بک آئودی A3 به‌صورت استاندارد به سیستم هشداردهنده برخورد از روبرو به همراه ترمز اضطراری خودکار در سرعت‌های پایین مجهز است. سیستم ترمز اضطراری خودکار در سرعت‌های بالا به‌عنوان آپشن ارائه می‌شود. باید توجه کرد که خودروهای بزرگ‌تر و سنگین‌تر ایمنی بیشتری برای سرنشینان به‌ همراه دارند. آئودی A3 باوجود اینکه مملو از تجهیزات ایمنی و کمک‌راننده‌ی مدرن است؛ اما به‌دلیل اینکه کوچک‌ترین و سبک‌وزن‌ترین خودروی این فهرست است، در تصادف با خودروهای بزرگ‌تر مانند وانت پیکاپ‌ها یا کامیون‌ها آسیب بیشتری خواهد دید.

13-2
آئودی A4

قیمت پایه: ۳۶ هزار دلار
قیمت پایه تیپ پرستیژ: ۵۰ هزار دلار
آئودی A4 همانند برادر کوچک‌تر خود به‌صورت استاندارد به سیستم جلوگیری از برخورد روبرو به همراه ترمز اضطراری خودکار در سرعت‌های پایین مجهز است و بهترین امتیازات تست‌های تصادف IIHS و NHTSA را دریافت کرده. نسل پنجم سدان خوش‌ساخت A4 به‌صورت آپشن سیستم‌های ترمز اضطراری خودکار در سرعت‌های بالا و پکیج‌های بیشتر ایمنی و کمک‌راننده را هم در اختیار دارد.

18-2

جنسیس G80

قیمت پایه: ۴۱ هزار و ۷۵۰ دلار
قیمت پایه تیپ ۵ لیتری آلتیمیت: ۵۹ هزار و ۵۰۰ دلار
G80 سدان سایز متوسط پنج سرنشینه‌ی برند لوکس و زیرمجموعه‌ی هیوندای است که با عملکرد مناسب در تست‌های تصادف، تحسین کارشناسان IIHS و NHTSA را دریافت کرده است. جنسیس G80 به‌صورت استاندارد به سیستم‌های ایمنی مانند ترمز اضطراری خودکار سرعت‌های پایین و بالا، سیستم هشداردهنده‌ی نقطه‌ی کور، انحراف از مسیر و عبور مانع در پشت خودرو به همراه سیستم کمکی فاصله مناسب با خودروی روبرو مجهز است.

23-3

جنسیس G90

قیمت پایه: ۶۸ هزار و ۳۵۰ دلار
قیمت پایه تیپ ۵ لیتری آلتیمیت تمام چرخ محرک: ۷۴ هزار و ۳۵۰ دلار
جنسیس G80 یا EQ900 بزرگ‌ترین سدان برند کره‌ای جنسیس است که به‌عنوان جایگزین مدل هیوندای ایکوئس (Equus) عرضه شد. جنسیس G90 بالاترین امتیازات تست‌های تصادف IIHS را دریافت کرده؛ اما ایمنی آن هنوز توسط کارشناسان NHTSA بررسی نشده است. همانند G80، سدان بزرگ و لوکس G90 به‌صورت استاندارد با انواع سیستم‌های ایمنی و کمک‌راننده در بازار جهانی در دسترس است.

28-1
لکسوس ES

قیمت پایه: ۳۸ هزار و ۹۵۰ دلار
قیمت پایه تیپ هیبرید: ۴۱ هزار و ۸۲۰ دلار
سدان سایز متوسط لکسوس ES 350 سال‌ها به‌عنوان یکی از محبوب‌ترین خودروهای لوکس بازار جهانی شناخته شده است. سیستم‌های ایمنی ترمز اضطراری خودکار، فاصله مناسب با خودروی جلو و انحراف از مسیر به‌صورت استاندارد و سیستم هشداردهنده‌ی نقطه‌ی کور به‌صورت آپشن به همراه محصول پرطرفدار لکسوس ارائه می‌شوند.

33-1
لکسوس IS

قیمت پایه: ۳۸ هزار و ۲۱۰ دلار
قیمت پایه تیپ F Sport تمام چرخ محرک: ۴۵ هزار و ۲۵ دلار
دیگر سدان برند لوکس و زیرمجموعه‌ی تویوتا مدل IS است که برای رقابت با سری ۳ بی‌ام‌و ساخته شد. همانند دیگر محصولات لکسوس، IS به‌صورت استاندارد به سیستم‌های ایمنی ترمز اضطراری خودکار، انحراف از مسیر و فاصله مناسب با خودروی روبرو مجهز است. سیستم‌های هشداردهنده نقطه کور و وجود مانع در پشت آپشن هستند. نکته‌ی قابل توجه این است که تمام سیستم‌های ایمنی ذکرشده، در سری ۳ بی‌ام‌و جزو آپشن‌های گران‌قیمت هستند.

38-1
مرسدس‌بنز E کلاس

قیمت پایه: ۵۲ هزار و ۹۵۰ دلار
قیمت پایه تیپ AMG E63 S با پیشرانه دست‌ساز: ۱۰۴ هزار و ۴۰۰ دلار
نسل پنجم مرسدس کلاس E گران‌قیمت و لوکس دیگر نماینده‌ی آلمانی‌ها در کلاس خودروهای لوکس و ایمن سال ۲۰۱۸ است. سیستم‌های ایمنی استاندارد E کلاس فقط شامل ترمز اضطراری خودکار و هشدار برخورد از روبرو است؛ تجهیزات ایمنی و کمک‌راننده‌ی دیگر به‌عنوان آپشن قابل خریداری هستند.

43-1
ولوو V60

قیمت پایه:‌ ۳۸ هزار و ۲۵۰ دلار
قیمت پایه تیپ کراس‌کانتری پلاتینیوم:‌ ۴۵ هزار و ۷۰۰ دلار
استیشن فوق‌العاده زیبا و خوش‌ساخت ولوو V60 در کنار سدان S60 از ایمن‌ترین خودروهای لوکس جهان در سال ۲۰۱۸ هستند. سیستم ترمز اضطراری خودکار در سرعت‌های پایین تنها مورد استاندارد ولوو V60 است. موارد دیگر شامل ترمز اضطراری خودکار در سرعت‌های بالا، نقطه کور، انحراف از مسیر و … همه به‌صورت آپشن در دسترس هستند.

48-1
ولوو S60

قیمت پایه: ۳۴ هزار و ۱۰۰ دلار
قیمت پایه تیپ کراس کانتری: ۴۴ هزار و ۳۵۰ دلار
ولوو S60 تا به‌امروز در دو نسل عرضه شده است که در کنار سواری اسپرت، شهرت همیشگی برند ولوو، ایمنی بی‌نظیر هم به همراه دارد. سدان S60 همانند برادر دوقلوی استیشن خود با سیستم‌های ایمنی استاندارد و آپشن عرضه می‌شود. سیستم ترمز اضطراری خودکار در سرعت‌های پایین ولوو S60 قابلیت تشخیص خودروها، عابران پیاده و حتی حیواناتی چون آهو و گوزن هم دارد.

cars-import-2

بررسی طرح کاهش تعرفه واردات خودرو در اردیبهشت

درحال‌حاضر ۵طرح دوفوریتی در دستور کار مجلس قرار دارد و هر‌هفته یک طرح دوفوریتی در صحن علنی مجلس مطرح می‌شود. طرح دوفوریتی کاهش تعرفه واردات خودرو، طرح پنجم است و در اردیبهشت‌ماه سال آینده در صحن ارائه می‌شود.

بعد از اتفاقاتی که در سال‌جاری برای بسته بودن سایت ثبت‌سفارش خودرو و همچنین افزایش تعرفه‌ها افتاد، نمایندگان مجلس تصمیم گرفتند دست‌به‌کار شوند و طی طرح دو فوریتی تعرفه خودرو‌های وارداتی را کاهش دهند، حال با‌توجه به ایام پرترافیک مجلس در انتهای سال قرار شده است، این طرح دو فوریتی در ابتدای سال آینده در صحن علنی مجلس بررسی شود.

در همین رابطه بهرام پارسایی، رئیس کمیته اقتصادی کمیسیون اصل۹۰ مجلس در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» از بررسی این طرح دو فوریتی در اردیبهشت‌ماه سال آینده خبر داد.

با ‌توجه به آن‌که طرح دوفوریتی کاهش تعرفه واردات خودرو در سال جاری مطرح نشد، سال آینده چه زمانی را می‌توان برای طرح آن در صحن علنی بهارستان متصور بود؟

درحال‌حاضر ۵طرح دوفوریتی در دستور کار مجلس قرار دارد و هر‌هفته یک طرح دوفوریتی در صحن علنی مجلس مطرح می‌شود. طرح دوفوریتی کاهش تعرفه واردات خودرو، طرح پنجم است و در اردیبهشت‌ماه سال آینده در صحن ارائه می‌شود.

این طرح را چندنفر از نمایندگان امضا کرده‌اند؟

۲۱۷‌نفر از نمایندگان مردم در مجلس شورای اسلامی طرح را امضا کرده‌اند.

جزئیات این طرح چیست؟

این طرح دوفوریتی شامل مواردی چون کاهش تعرفه خودروها به ۵۵درصد، کاهش سالانه ۵ تا ۱۰درصدی تعرفه خودروهای وارداتی، حذف عوارض واردات خودروهای هیبرید و همچنین حذف عوارض خودروهای غیرهیبرید با سوخت یورو ۵ و ۶ می‌شود.

چرا کمیسیون اصل۹۰ وارد بحث واردات خودرو شد و چه روندی طی شد تا این طرح دو فوریتی به امضای نمایندگان رسید؟

در سال جاری تعرفه واردات خودرو بین ۱۵تا ۶۱درصد نسبت‌به سال گذشته افزایش یافته است. به‌طوری که تغییر نرخ تعرفه‌ها و عدم ثبات در این بخش موجب شدند کمیسیون اصل۹۰ طرح دوفوریتی ضوابط حقوق ورودی خودروها و ساماندهی بازار خودروهای وارداتی را ارائه کند که با استقبال نمایندگان در صحن علنی مجلس شورای اسلامی نیز مواجه شد.

اجرای این طرح دو فوریتی چه پیامدهایی به دنبال خواهد داشت؟

اجرای این طرح دوفوریتی موجب افزایش کیفیت خودروهای داخلی، افزایش خدمات پس‌از‌فروش و کاهش قیمت خودرو می‌شود. ضمن اینکه کلیه منافع آن برای عموم مردم خواهد بود.

گفته می‌شود به دستور رئیس‌جمهور تعرفه خودروهای هیبرید کاهش یافته است، ارزیابی شما از این تصمیم چیست؟

بله، با وجود این کلیه اعضای کمیسیون اصل۹۰ و دیگر کمیسیون‌ها پیگیری‌های لازم را جهت کاهش تعرفه خودروهای وارداتی انجام خواهند داد.

دلایل شما برای کاهش تعرفه واردات خودورهای هیبرید چیست؟

باتوجه ‌به ابرچالشی به‌عنوان آلودگی هوا که تمام کلان‌شهرهای کشور را درگیر خود کرده است، این تعرفه نه‌تنها باید افزایش پیدا می‌کرد، بلکه ضروری بود برای شرکت‌ها و خودروسازانی که چنین خودروهایی را تولید می‌کنند، مشوق‌هایی درنظر گرفته می‌شد تا بتوانند این خودروها را در داخل تولید کنند.

این در حالی است که ما اصرار داریم حتی برای خودروهای هیبرید، بسته‌های تشویقی ارائه شود نه اینکه در شرایط آلودگی هوا و مشکلات زیست‌محیطی، جلوی واردات خودروهای هیبرید گرفته شود.

همچنین خودروهای غیرهیبرید که وارد کشور می‌شوند، مصرف سوخت آنها پایین است و با‌توجه به کاتالیزورهایی که در مصرف سوخت وجود دارد، سوخت را ناقص منتشر نمی‌کنند و سبب آلودگی شدید هوای کشور و کلان‌شهرها نمی شوند.

قرار است مرکز پژوهش‌های مجلس، گزارشی در مورد وضعیت و بازار خودروی کشور تهیه کند. هدف از انتشار این گزارش چیست؟

گزارش بررسی عملکرد صنعت خودرو در دو حوزه واردات و تعرفه و همچنین نحوه حمایت از خودروسازی داخلی از سوی وزارت صنعت، به‌وسیله مرکز پژوهش‌های مجلس به‌عنوان بازوی پژوهشی خانه ملت این گزارش تهیه می‌شود و در صحن علنی مجلس برای اطلاع نمایندگان و همچنین مردم قرائت خواهد کرد.

ماجرای ورود خودروهایی که در زمان بسته بودن سایت، ثبت‌سفارش شدند و برخی از آن‌ها نیز از گمرک ترخیص شده‌اند، چیست؟

در زمان بسته بودن سایت، حدود ۱۹هزار خودرو ثبت‌سفارش شد و متاسفانه تعدادی از این خودروها نیز از گمرک ترخیص شده‌اند. درحالی‌که آمار دقیق خودروهای ترخیص‌شده در دسترس نیست. البته استعلامات لازم در این زمینه انجام می‌شود اما به‌صورت کلی تعداد خودروهای ترخیص‌شده بیش از چند صد دستگاه است.

ذکر این نکته ضروری است ارتباط سامانه‌ای بین گمرک و معاونت مربوطه در وزارت صنعت، معدن وتجارت وجود دارد. این امکان وجود داشت از این طریق اقدامات لازم انجام شود تا این تعداد خودرو ترخیص نشوند.

ازسویی این نگرانی وجود دارد افرادی که خارج از زمان قانونی ثبت‌سفارش کرده‌اند با‌توجه به عدم‌شفافیت یا عدم‌امنیت سیستم بتوانند تاریخ ثبت‌سفارش را تغییر دهند و از تاریخ غیرقانونی خارج کنند.

چندی پیش رأی دیوان عدالت اداری در رابطه با دستور موقت توقف مصوبه دولت در قبال افرایش تعرفه واردات خودرو اعلام شد اما تاکنون این رأی از سوی دولت اجرا نشده است. ارزیابی شما از این موضوع چیست؟

رأی صادره دیوان عدالت اداری در زمینه توقف مصوبه جدید دولت و برگشت به مصوبه قبلی درباره عوارض و تعرفه واردات خودرو لازم‌الاجراست. این رأی به معاونت حقوقی ریاست‌جمهوری ابلاغ شده، اینکه مسئولان گمرک و وزارت صنعت، معدن و تجارت می‌گویند رأی به آن‌ها ابلاغ نشده است، دلیل نخواهد شد که این مصوبه اجرا نشود. در همین زمینه ما منتظر هستیم این دستور هرچه سریع‌تر اجرا شود.

1-2

مناظره تلویزیونی بر سر استانداردهای جدید خودرو

بحث بر سر استانداردهای ۸۵ گانه خودرو این روزها بالا گرفته و از یکسو وزارت صنعت، معدن و تجارت و خودروسازان به‌دنبال تعدیل آن هستند و از سوی دیگر، سازمان ملی استاندارد نیز بر اجرای مصوبه خود (ارتقای استانداردهای خودرو به ۸۵ مورد) پافشاری می‌کند.در همین مورد، برنامه گفت و گوی ویژه خبری سه‌شنبه شب، به مناظره خودروسازان و سازمان ملی استاندارد بر سر استانداردهای ۸۵ گانه تبدیل و نمایندگان دو طرف به بیان مواضع خود پرداختند.

به گزارش ذنیای اقتصاد در این برنامه، احمد نعمت‌بخش دبیر انجمن خودروسازان ایران با اشاره به اجباری شدن ۱۳ استاندارد جدید از دی‌ماه ۹۷ گفت: اگر این استانداردها در کشور اجرایی شود، خودروهایی مانند سراتو، ساندرو، ال ۹۰، پراید، پژو و سمند نیز توان پاس کردن شان را نخواهند داشت و در نتیجه حدود ۹۰۰ هزار خودرو از رده خارج خواهد شد.این گفته وی در حالی بود که پیمان پیرایش، مدیرکل نظارت براجرای استاندارد صنایع فلزی نیز گفت: استانداردهایی که برای سال آینده اجباری خواهد بود از سال ۹۳ مورد بررسی قرار گرفته و زمان‌بندی مشخصی برای آنها لحاظ شده است و نباید از اجرایشان کنار بکشیم.در ادامه این مناظره اما فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در ارتباطی تصویری با برنامه، گفت: در لیست استانداردهای اجباری به مواردی اشاره شده که اصلا زیرساختش در کشور وجود ندارد؛ به‌عنوان مثال وقتی ما خط کشی منظمی در خیابان‌ها نداریم، چطور می‌توانیم در خودرو‌های‌مان گزینه شناسایی خطوط را اجباری کنیم.در ادامه اما دبیر انجمن خودروسازان گفت: چرا مردم ایران باید با سرانه درآمد سالانه کمتر از اروپایی‌ها، از خودروهای پیشرفته بهره‌مند شوند؛ سرانه ایرانیان سالانه ۵ تا ۶ هزار دلار و در اروپا بیش از ۴۵ هزار دلار است چرا باید استانداردهای خودرویی ما از آنان بالاتر باشد. نعمت‌بخش ادامه داد: هنوز در ایران زیرساخت بسیاری از استانداردها وجود ندارد، پس اجرای اجباری برخی استانداردها هم ضروری نیست. این گفته نعمت‌بخش با واکنش پیرایش مواجه و وی تاکید کرد که سازمان استاندارد بر اجرای استانداردهای خودرویی تا تاریخ اول دی ۹۷ مصمم است و کوتاه نمی‌آید. در ادامه اما دبیر انجمن قطعه‌سازان نیز گفت: با پیاده سازی استانداردها، ۸ میلیون تومان افزایش قیمت خواهیم داشت.

petrol

خداحافظی با خودروهای بنزینی تا سال ۲۰۲۵

یک کارآفرین و کارشناس صنعت خودرو اعلام کرد: بررسی‌های صورت گرفته در زمینه صنعت خودرو و میزان فروش شرکت‌های خودروسازی در سال‌های ۲۰۱۵ تا ۲۰۳۰ حکایت از سود و فروش قابل توجه خودروهای برقی دارد.
به گزارش پایگاه خبری خودرونویس، سعید سهامی در نشست تخصصی آینده صنعت خودرو و خودروهای برقی با بیان این مطلب افزود: هرچه جلوتر می‌رویم تکنولوژی حرف بیشتری هم برای سود و هم برای فروش دارد، طوری‌که امروز در دنیا، تکنولوژی حرف اول را در زمینه فروش می‌زند، از این رو، بقای خودروساز به تکنولوژی‌های موجود وابسته است.
وی در ادامه به انتشار بالای گازهای گلخانه‌ای ناشی از سوخت‌های فسیلی و تاثیر آن در آلودگی محیط زیست اشاره کرد و گفت: قوانین سختگیرانه اتحادیه اروپا و آمریکا به‌ویژه ایالت کالیفرنیا، با این هدف تدوین شده که تا سال ۲۰۲۵ انتشار گاز گلخانه‌ای از ۱۳۰ گرم بر کیلومتر به ۸۰ گرم بر کیلومتر کاهش یابد، به‌گونه‌ای که از سال ۲۰۲۵ به بعد هیچ‌خودرویی نباید بالاتر از این سطح استاندارد آلودگی داشته باشد.
سهامی ادامه داد: از این رو، تولید خودروهای برقی، توسعه و شناساندن آن به جامعه هدف، از اولویت‌های اول آنها است و چین نیز از قافله عقب نمانده و همسو با آمریکا در جهت توسعه سیاست‌ مصرف خودروی برقی حرکت می‌کند و سهم قابل توجهی را نیز به خود اختصاص داده است.
وی کاهش قیمت باتری و تولید میزان مورد نیاز از این منبع انرژی در چین، را عاملی مهم در تسهیل استفاده از خودروی برقی عنوان کرد و گفت: قیمت باتری از سال ۲۰۱۰ با نرخ هزار دلار به حدود ۲۰۰ دلار در سال ۲۰۱۶ رسیده است که این اقدام، خود نقش مهمی در فرهنگ‌سازی استفاده از خودروی برقی در چین ایفا می‌کند. به‌همین دلیل است که این کشور با وجود اینکه از لحاظ GPD کشور ثروتمندی نیست، اما با این اقدام توانسته پیشرفت چشمگیری را داشته باشد.
سهامی در پایان، ضمن اشاره به تولید خودروی برقی به‌عنوان نیاز مهم جامعه امروز، به موانع سر راه تولید اشاره کرد و گفت: قیمت بالای باتری، کمبود نیروی انسانی و سرمایه‌ لازم در بسترسازی تولید خودروی برقی (تامین ایستگاه شارژ) از جمله مشکلات اصلی این حوزه است که باید با حمایت دولت و سازمان‌های ذی‌ربط حل شود.

cars-import

پاییز غیر قابل پیش بینی برای خودروهای وارداتی

پیش‌بینی‌ها بر آن است که سایت ثبت سفارش از ابتدای مهرماه با شرایط جدیدی به روی واردکنندگان خودرو گشوده شود، که بسیاری از کارشناسان بر این باورند واردات خودرو به شرط تولید خواهد بود و در پاییز بازار خودرو دستخوش تغییرات بسیاری خواهد شد.
سایت ثبت سفارش خودرو در آخرین روزهای عمر دولت یازدهم از ۱۲ تیرماه سال جاری با بهانه‌های متفاوت و متناقض حتی به روی واردکنندگان رسمی بسته شد و در روزهای اخیر اعلام شد که دستورالعمل جدید واردات خودرو با نظر دولت دوازدهم به اجرا در خواهد آمد و در پی آن سامانه ثبت سفارش خودرو باز می‌شود.
به گزارش خودروکار علی علی‌آبادی-مدیرکل دفتر مقررات صادرات واردات در رابطه با زمان گشایش سایت ثبت سفارش در گفت‌وگو با خودروکار، زمان دقیقی را اعلام نکرده و گفت: من نمی‌توانم از طرف دولت قولی بدهم اما به نظر نمی‌رسد که این زمان خیلی دیر باشد.
در روزهای گذشته اخباری مبنی بر گشایش سایت ثبت سفارش از ابتدای مهرماه اعلام شد که با توجه به گفته‌های علی‌آبادی و برخی گمانه‌زنی‌ها به نظر می‌رسد مهرماه سایت ثبت سفارش به روی واردکنندگان باز خواهد شد.
همچنین در کنار پیش‌بینی در رابطه با زمان گشایش سایت ثبت سفارش خودرو، برخی کارشناسان در زمینه تغییرات احتمالی دستورالعمل واردات نظراتی را ارائه کردند که مهم‌ترین مؤلفه احتمالی واردات خودرو، واردات به شرط تولید در ایران است، حال با این تفاسیر جای سؤال دارد که با گشایش سامانه ثبت سفارش خودرو چه تغییراتی در دستورالعمل واردات این کالا رخ خواهد داد و از سوی دیگر با گشایش سامانه ثبت سفارش خودرو بعد از حدود سه ماه، بازار چه عکس‌العملی خواهد داشت.
در این رابطه علی شکوهی-کارشناس بازاریابی خودرو با بیان اینکه مسئولان می‌توانستند درحالی‌که فرآیند ثبت سفارش و واردات همچون گذشته به کار خود ادامه می‌داد، دستورالعمل واردات را بازبینی می‌کردند و نیازی به ممنوعیت ثبت سفارش نبود، به خبرنگار خودروکار اظهار می‌کند: بازار خودرو در دو ماه اخیر به آشفتگی خاصی دچار شده است و پیش‌بینی می‌شود در دو تا سه ماه آینده اثرات ممنوعیت ثبت سفارش بیش از گذشته نمایان شود.
او می‌افزاید: در حال حاضر تقاضا برای خودروهای وارداتی متمرکز شده و زمانی که سایت ثبت سفارش و واردات خودرو باز شود، بازار از حالت سیستماتیک خود بیش از گذشته خارج خواهد شد.
این کارشناس بازاریابی خودرو یادآور می‌شود: با توجه به اطلاعات به دست آمده به نظر می‌رسد در دستورالعمل واردات خودرو مؤلفه‌های تولیدی در نظر گرفته خواهد شد که میزان و مؤلفه‌های واردات به شرط تولید بسیار مهم است، زیرا برخی از خودروهای وارداتی تعداد قابل‌توجهی ندارند و تولید داخلی این محصولات، توجیه اقتصادی ندارند.
او با اشاره به محقق نشدن پیش‌بینی درآمدهای دولت از طریق مالیات بر واردات خودرو در ماه‌های اخیر، بیان می‌کند: یکی از مؤلفه‌های تأثیرگذار بر پیش‌بینی شرایط بازار و میزان واردات خودرو، بودجه دولت است، اما در سال جاری به دلیل عقب‌ماندگی بودجه محقق شده دولت از پیش‌بینی‌ها تا حدودی پیش‌بینی بازار دستخوش تغییر شده و از سوی دیگر دولت با مشکلاتی از این محل مواجه شده است.
شکوهی در انتها تأکید می‌کند: یکی از بزرگ‌ترین مشکلات در ایران آن است که هیچ‌کدام از قوانین به‌صورت مشخص و مدون تهیه نشده و از سوی دیگر قوانین به‌درستی اجرا نمی‌شود و راهی برای تفسیر قوانین وجود دارد.
با بیان شرایط به نظر می‌رسد با باز شدن سامانه ثبت سفارش شرایط جدیدی در واردات خودرو ایجاد خواهد شد و شرایط بازار خودرو در پاییز دچار تغییر خواهد شد.

1-13

مهمترین نمایشگاه بین المللی خودرو کشور در آذر ماه

تهران و شهر آفتاب آذر ماه سال جاری میزبان مهمترین رویداد خودرویی کشور و منطقه خواهد بود.
به گزارش ستاد برگزاری نمایشگاه؛ این رویداد مهم در تاریخ ۶ الی ۱۰ آذر ماه ۹۶ در محل دائمی نمایشگاه های بین المللی شهرآفتاب برگزار خواهد گردید. پیش بینی ها و اخبار رسیده حکایت از آن دارد که در همان روزهای ابتدایی ثبت نام، تمامی فضاهای اختصاص داده شده و تحت پوشش نمایشگاه به تولید کنندگان داخلی وخارجی واگذار گردیده است.
گفتنی است سال گذشته این نمایشگاه در فضایی بالغ بر ۸۰ هزار متر مربع و با استقبال گسترده و بی نظیر مردم و فعالین صنعت خودرو کشور مواجه بوده است به طوری که طی ۵ روز برگزاری نمایشگاه یک میلیون چهارصد و شصت هزار نفر از این رویداد مهم بازدید نمودند که در جای خود می تواند یک رکورد محسوب گردد.
امسال نیز با عنایت به اهمیت رویداد، این نمایشگاه با استقبال گسترده فعالین روبرو گردیده است.
به گزارش ستاد برگزاری، در نمایشگاه امسال نیز شاهد اجرای برنامه های متنوع جانبی شامل؛ تست درایو، نشست خبری، رونمایی از محصولات جدید، کلوپ ماکت، نمایشگاه خودروهای کلاسیک، آفرود، موتور سیکلت های برقی و … خواهیم بود.

import-1-1

ادامه تعلیق تا زمان تصویب طرح ساماندهی واردات

باز شدن قفل بسته سایت ثبت سفارش به تصویب «دستورالعمل و ضوابط واردات خودرو و نحوه همکاری با شرکت‌های خودروساز خارجی» از سوی هیات دولت گره خورد؛ طرحی که با توجه به انتقال دولت و تعیین کابینه جدید زمان تصویب آن نامشخص است و با این شرایط می توان گفت سایت بسته ثبت سفارش که بیش از یک ماه است به روی واردکنندگان رسمی بسته شده تا اطلاع ثانوی بسته خواهد بود و به این طریق روند تعلیق واردات خودرو ادامه خواهد داشت.
به گزارش عصر خودرو، اقدام صورت گرفته در حالی است که اواخر سال گذشته نیز ثبت سفارش خودرو از سوی شرکت های واردکننده متفرقه خودرو نیز ممنوع شده بود و با توجه به اقدام صورت گرفته در حال حاضر ثبت‌ سفارش واردات خودرو برای نمایندگان رسمی نیز تعلیق شده است. اعلام خبر بسته بودن سایت ثبت سفارش واردات خودرو تا زمان تصویب طرح ساماندهی واردات خودرو در حالی از سوی مدیرکل دفتر مقررات صادرات و واردات سازمان توسعه تجارت اعلام شد که وی چندی پیش آمارگیری فصلی و بارگذاری تعرفه های واردات خودرو را دلیل این توقف اعلام کرده، دلیلی که به گفته دست اندرکاران صنعت خودرو نه تنها منطقی نیست بلکه غیر قانونی است و طولانی شدن آن آشفتگی بازار خودروهای وارداتی را به همراه خواهد داشت؛ آشفتگی ای که در این دوره یکماهه نیز تاثیر خود را در بازار نشان داده و افزایش چند پله ای قیمت برخی از خودروهای واردتی در بازار را به همراه داشته است. فعالان بازار خودرو افزایش چشمگیر واردات خودرو در ماههای ابتدای سال جاری را عمده دلیل بسته شدن سایت ثبت سفارش دانسته و معتقدند، وزارت صنعت، معدن و تجارت در راستای کنترل واردات توقف سایت ثبت سفارش را در دستور کار قرارداده است، اقدامی که غیرقانونی بودن آن محرز است و با این حال ظاهرا این وزارتخانه به عنوان متولی امر واردات بر تعلیق واردات خودرو اصرار دارد.
حال با توجه به گره ای که باز شدن آن به تصویب طرح ساماندهی واردات خودرو وابسته شده این سوال مطرح می شود که در دستورالعمل جدید واردات خودرو چه مواردی لحاظ شده است. براساس یکی از بندهای پیش بینی شده در «دستورالعمل و ضوابط واردات خودرو و نحوه همکاری با شرکت‌های خودروساز خارجی»، واردات خودرو منوط به سرمایه‌گذاری برای تولید داخلی از سوی وارد‌کنندگان شده است. بندی که در صورت تصویب آن از سوی هیات دولت تنها خودروهایی مجوز واردات به کشور را دریافت خواهند کرد که تولید‌کنندگان آنها، اقدام به سرمایه‌گذاری در ایران کرده باشند. پیش بینی این بند در راستای ساماندهی واردات خودرو در حالی صورت گرفته که به گفته فعالان صنعت خودرو اجرایی کردن این بند با توجه به اینکه نیازمند تزریق سرمایه از سوی واردکنندگان است امکان پذیر نخواهد بود. از سوی دیگر دستورالعمل تدوین شده وزارت صنعت، معدن و تجارت تنها به این بند بسنده نکرده بلکه در طرح پیشنهادی تمامی واردکنندگان خودرو ملزم به داشتن نمایندگی از شرکت مادر یا نماینده منطقه‌ای نیز شده اند؛ موضوعی که بعد از اجرایی شدن برجام همواره از سوی وزارتخانه بر آن تاکید شده است و اواخر سال گذشته مهلتی نیز برای دریافت نمایندگی برای واردکنندگان درنظر گرفته شد هر چند خبری مبنی بر بازخورد این الزام از سوی نمایندگی ها اعلام نشد.
همچنین براساس یکی دیگر از بندهایی که از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت در راستای کنترل واردات مدنظر قرار گرفته است شرکت‌های خارجی تنها می‌توانند با یک شرکت داخلی قرارداد تجاری یا تولیدی داشته باشند. از سوی دیگر بر این نکته نیز تاکید شده در‌صورتی‌که واردکننده خودرو از طریق انعقاد قرارداد با یکی از تولیدکنندگان داخلی نسبت به تولید خودرو اقدام کند، می‌تواند معادل ۵۰ درصد ارزش تولیدات داخلی خود به واردات بپردازد. موارد پیش بینی شده در «دستورالعمل و ضوابط واردات خودرو و نحوه همکاری با شرکت‌های خودروساز خارجی» بیانگر آن است که ظاهرا این دستورالعمل به جای آنکه در راستای کنترل روند واردات صورت گرفته باشد در راستای حمایت از تولید داخل صورت گرفته است و تصویب آن می تواند موانع جدیدی پیش روی واردکنندگان خودرو ایجاد کند.

cars-import

دلایل بسته بودن سایت ثبت‌سفارش خودرو

مدیرکل دفتر مقررات صادرات و واردات سازمان توسعه تجارت گفت: پس از آمارگیری و انتقال بارگذاری تعرفه واردات از سامانه ثبت‌سفارش به سامانه جامع تجارت سایت ثبت‌سفارش خودرو باز می‌شود.
علی علی‌آبادی فراهانی در مورد دلیل بسته بودن سایت ثبت‌سفارش واردات خودرو‌ گفت: این سایت بسته نشده و به‌زودی پس از انجام یکسری اقدامات به حالت اول باز می‌‌شود.
به گزارش دنیای اقتصاد،مدیرکل دفتر مقررات صادرات و واردات سازمان توسعه تجارت افزود: سایت ثبت‌سفارش خودرو به‌دلیل آمارگیری فصلی و همچنین بارگذاری‌ تعرفه‌های واردات خودرو مدتی است بسته شده و به محض پایان یافتن کارهای مذکور مجددا سایت ثبت‌سفارش واردات خودرو باز می‌شود. وی با بیان اینکه آمارگیری ثبت‌سفارش واردات کالا و به‌خصوص واردات خودرو هر سه ماه یکبار انجام می‌شود،‌ اظهار کرد:‌ هم اکنون در حال آمارگیری ثبت‌سفارش واردات خودرو در سه ماهه ابتدای سال هستیم و از آنجا که باید کار تغییر بارگذاری واردات خودرو و سایر کالاها را از سامانه ثبتارش به سامانه جامع تجارت انجام دهیم،‌کار آمارگیری کمی بیش از معمول طول کشیده است.علی‌آبادی با بیان اینکه از بسته بودن سایت ثبت‌سفارش واردات خودرو کمتر از دو هفته می‌گذرد،‌ گفت: زمان دقیق باز شدن سایت را فعلا نمی‌توانم اعلام کنم، ولی ممکن است کارها تا دو یا سه هفته دیگر هم به طول بینجامد.

1-24

در ایران کدام خودروها بیشتر سرقت می شوند

معاون پیشگیری‌های وضعی معاونت اجتماعی و پیشگیری از وقوع جرم قوه‌قضاییه می‌گوید پراید، سمند، پژو، نیسان و پیکان، پنج خودرویی هستند که ۹۵ درصد سرقت‌ها را به خود اختصاص داده‌اند.
علیرضا ساوری در جمع خبرنگاران گفت: سال گذشته بین ۸۰تا ۸۵ هزار فقره سرقت خودرو در کشور انجام شده که گستردگی وقوع این جرم در کشور نشان می دهد که ۸۵درصد خودروهای سرقتی متعلق به سالهای ۸۵ و قبل از آن است که از ضریب ایمنی مطلوبی برخوردار نبودند.
ساوری تصریح کرد: ۵ دسته از خودروها ۹۵ درصد سرقت‌ها را به خود اختصاص داده‌اند که شامل پراید، سمند، پژو، نیسان و پیکان می‌شود. به گزارش تسنیم وی گفت: ما در نظر داریم به منظور کاهش سرقت این دسته از خودروها در مرحله اول نسبت به نصب ردیاب بر روی ۵۰۰ هزار خودرو در ۹ الی ۱۱ استان که دارای بیشترین آمار سرقت هستند اقدام کنیم و امیدواریم با اجرای این طرح شاهد کاهش سرقت خودرو باشیم. این مقام مسئول در معاونت پیشگیری از وقوع جرم ادامه داد: در این راستا ما با ۷ شرکت متخصص وارد مذاکره شدیم و قرار است از بین آنها ۳ شرکت را در ۹ الی ۱۱ استان حمایت معنوی کنیم تا اقدامات لازم برای نصب ردیاب روی ۵ دسته خودرو را انجام دهند.
ساوری با بیان اینکه هزینه نصب ردیاب ۴۰۰ تا ۶۰۰ هزار تومان از سوی شرکت ها ارزیابی شده است گفت: با اقداماتی که انجام دادیم قرار شد با دریافت ۸۰ هزار تومان از سوی مشتری نسبت به نصب ردیاب بر روی خودروهای پر سرقت اقدام کنیم . این ردیاب در ۲۰ نقطه خودرو نصب می‌شود و با توجه به اینکه در سرقت زمان مهم است سارقان نمی‌توانند تمام این نقاط را از کار بیندازند. معاون پیشگیری وضعی معاونت پیشگیری از وقوع جرم قوه‌قضاییه افزود: این دستگاه به گونه‌ای طراحی شده که اگر سارق باطری خودرو را هم از کار بیندازد تا سه ساعت به وسیله باطری پشتیبان می تواند کار کند و به محض جابجایی خودرو ردیاب پیامکی به راننده ارسال می‌کند و می‌تواند مکان خودرو را با ظریب خطای ۱۰ متر نشان دهد.

139512211941422791626283

استانداردهای خودرویی از نگاه سازمان ملی استاندارد ایران

پیمان پیرایش، مدیرکل نظارت بر اجرای استاندارد صنایع فلزی سازمان ملی استاندارد ایران درباره استانداردهای خودرویی اعلام کرد: استاندارد به خودرو به‌عنوان يك مجموعه واحد می‌نگرد و قطعات، سيستم‌ها و مجموعه‌هاي فني مجزاي مهم و همچنين عملكردهاي آنها را در قالب يك مجموعه همگن مورد بررسي قرار مي‌دهد.
به گزارش دنیای اقتصاد،اين استانداردها به‌عنوان استانداردهاي جداگانه تاييد نوع خودرو مطرح بوده و تعداد آنها براساس شرايط مختلف مي‌تواند تغيير پيدا كند. وی با اشاره به الزامي شدن اجراي تمامي استانداردهاي جداگانه اجباري ايمني عملكردي تاييد نوع خودرو از سال ۱۳۸۴ و همچنين پيرو اجراي قانون ارتقای كيفي توليد خودرو و ساير توليدات صنعتي داخلي اظهار کرد: در حال حاضر همه توليدكنندگان خودرو براي اخذ تاييديه از اين سازمان، بايد همه ضوابط و الزامات استانداردهاي جداگانه مذكور كه مستند به الزامات و قوانین ( دایرکتیوها) اتحاديه اروپا است را رعايت کنند.
مدیرکل نظارت بر اجرای استاندارد صنایع فلزی در همین زمینه ادامه داد: دسته دوم استانداردهای خودرویی به بررسي مشخصات و الزامات تك تك قطعات و مجموعه‌هاي خودرو از جمله فيلتر هوا و روغن، رادياتور و سيبك به‌صورت مجزا می‌پردازد و عملكرد آنها را مورد بررسي قرار مي‌دهد.پیرایش گفت: این دسته استانداردهای خودرویی براساس ميزان اهميت و كاربرد قطعات مختلف، حدود ۴۰‌عنوان استاندارد را شامل می‌شود که در شوراي‌عالي استاندارد تصويب و در مراكز توليدي و مبادي گمركي به مورد اجرا گذاشته شده است. ساير قطعات خودرو بايد براساس استانداردهاي كارخانه‌اي يا الزامات كيفي هر خودروساز، به‌صورت مجزا و توسط خود توليدكننده خودرو مورد بررسي قرار گيرد.