Renault-megane-2018

شركت نگين خودرو از مگان جديد رونمايى كرد

شركت نگين خودرو يه عنوان نماينده رسمى رنو فرانسه عصر امروز در جمع خبرنگاران از رنو مگان نسل جديد رونمايى كرد.

خودروهاى موجود در نمايشگاه به صورت نمونه در غرفه رنو حضور دارند. نسخه بازار ايران با خودروهاى ذكر شده متفاوت است. با توجه به خبرهاى رسيده رنو مگان نسل جديد به صورت صندوق دار و با پيشرانه ١.٢ ليترى توربو به بازار عرضه مى شود. موتور اين خودرو توان ١٢٠ تا ١٣٠ اسب بخار(با توجه به سفارش هر كشور) و گشتاور ١٩٠ نيوتن متر را توليد مى كند كه اين قدرت توسط يك گيربكس ٧ دنده دو كلاچه به چرخ هاى جلو منتقل خواهد شد. مگان جديد در بازار ايران به امكاناتى نظير ٦ كيسه هوا، سقف نيمه پانوراميك، سنسور نور، سنسور باران، گرم كن صندلى هاى جلو، سيستم R-Link، اتوپارك، تودوزى چرم، استارت دكمه اى، فرمان برقى، كروزكنترل و محدود كننده سرعت، دوربين دنده عقب و… مجهز است.
مگان جديد قرار است كه از شهريور ماه ١٣٩٧ وارد بازار كشور شود.

renault-megane-2017 (1)

رنو مگان جدید سال آینده به بازار ایران می آید

با اعلام این خبر که کمپانی رنو، مگان جدید را در نمایشگاه خودرو تهران به نمایش می گذارد، بسیاری از مخاطبان و از طرفی مشتریان خودروهای سدان متوسط فکر کردند که با رونمایی این خودرو در تهران، عرضه و پیش فروش آن هم آغاز می شود. ولی منابع آگاه از رنو اعلام کرده اند که مگان تنها برای آشنایی اولیه مشتریان ایرانی به نمایشگاه خودرو تهران می آید و در اصل قرار است که سال آینده فروش مگان نسل جدید در ایران آغاز شود. رنو مگان نسل جدید به احتمال زیاد با موتور ۱٫۲ لیتری توربو ۱۳۰ اسب بخار و گیربکس ۷ دنده دو کلاچه به بازار ایران می آید. این خودرو در بررسی های انجام شده می تواند شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در کمتر از ۹٫۵ ثانیه ثبت کند و به عبارت ساده می توان گفت که در میان رقبای کره ای و ژاپنی از همه چابکتر ظاهر می شود. البته که سقف سرعت این نسخه از مگان آنچنان زیاد نیست و شاید حداکثر عدد ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت برای آن اعلام شود.

Renault

موضع جدید رنو در صورت تحریم مجدد ایران

مدیرعامل شرکت رنو در پاسخ به سوالی در مورد احتمال وضع مجدد تحریم ها از سوی آمریکا علیه ایران گفت: مشخص است که اگر همکاری با ایران غیرممکن شود، ما با همکاری هم برنامه ای را طراحی خواهیم کرد تا فعالیت تجاری مان در این کشور را تعلیق کنیم.
به گزارش تسنیم ، شرکت خودروسازی رنوی فرانسه اعلام کرد، نیمی از مدل های تولیدی این شرکت تا سال ۲۰۲۲ خودروهای برقی یا هیبریدی خواهد بود و این شرکت در حال سرمایه گذاری قابل توجهی در خودروهای روباتیک است که دارای سطح بالایی از استقلال عمل هستند.
کارلوس گوسن، مدیرعامل شرکت رنو در پاسخ به سوالی در مورد چالش های احتمالی پیش روی فعالیت رنو در ایران در صورت وضع مجدد تحریم ها از سوی آمریکا علیه ایران گفت: «مشخص است که اگر همکاری با ایران غیرممکن شود، ما با همکاری هم برنامه ای را طراحی خواهیم کرد تا فعالیت تجاری مان در این کشور را تعلیق کنیم، اما این به هیچ وجه بدان معنا نیست که ما ایران را ترک خواهیم کرد.»
قبل از تشدید تحریم های غرب علیه ایران به بهانه برنامه هسته ای این کشور، شرکت رنو در ایران فعال بود و بعد از لغو تحریم ها جزو اولین شرکت های غربی بود که همکاری تجاری با ایران را از سر گرفت.
گوسن تاکید کرد که بازار ایران دارای پتانسیل بالایی است. وی افزود: «اگر ما نتوانیم به صورت فوری در آنجا کار کنیم، در طی یک، ۲ یا ۳ سال آینده در آنجا کار خواهیم کرد، زیرا من فکر نمی کنم این شرایط تا ابد ادامه داشته باشد.»

Vesta-3

لوگان یا سیمبل؛ یا یکی از محصولات لادا؟!

این روزها برخی رسانه به این مسئله پرداخته اند که احتمالا جایگزین رنو تندر۹۰ نسل فعلی در بازار ایران یکی از خودروهای اقتصادی لادا است.

برخی از مخاطبان رسانه ها هم فکر کردند که با این کار سهم بازار رنو در ایران کاهش پیدا می کند و دیگر قرار نیست که سودی از تولید یک سدان اقتصادی در ایران به جیب رنو فرانسه برود. اما جالب است بدانید که یکی از مالکان اصلی کمپانی لادا روسیه رنو فرانسه به حساب می آید و خودروهای این برند این روزها با مهندسی رنو به بازار جهانی عرضه می شوند. اما مسئله اینجاست که چرا باید رنو بازار خودرو اقتصادی خود را با نام و نشان دیگری در ایران دنبال کند و زحمتی که برای نام خود کشیده است را در زمان بهره برداری برای یک برند روسی خرج کند. رنو فرانسه می تواند برای جایگزینی تندر۹۰ به فکر مونتاژ سیمبل فیس لیفت یا لوگان جدید در ایران باشد تا با قیمتی مشابه به نسل فعلی و پیشرانه های برابر، لوگو خود را در محصولات اقتصادی بازار ایران زنده نگه دارد. برخی شنیده ها حاکی از آن است که رنو قصد دارد تا سیمبل فیس لیفت را در خط تولید بن رو از سال آینده تولید کند و برای همین احتمال آن کم است که همزمان این خودرو را برای مونتاژ به ایران خودرو و پارس خودرو بفرستند. همچنین خط تولید بن رو در روزهای اول نمی تواند پاسخی مناسب به خریداران رده تندر۹۰ بدهد و برای همین احتمال دارد تا خودروهای لادا را به پارس خودرو و ایران خودرو برای مونتاژ جایگزین تندر۹۰ بسپارد. اما به هر حال همه می دانیم که رنو به آسانی نام خود را در بازار ایران حا ننداخته است و احتمال آن کم است که بخواهد خودرویی با نشان روسی را در ایران قدرتمند جلوه دهد. هنوز مقامات لادا و گروه رنو در خصوص انتشار اخبار روزهای گذشته واکنشی نشان نداده اند و معلوم نیست که برنامه آن ها برای جایگزینی تندر۹۰ به چه صورت است.

1-84

مانع بزرگ پیش روی استقلال رنو در ایران

این روزها در شرایطی از رنو به‌عنوان قطب سوم خودروسازی کشور یاد می‌شود که با توجه به وجود دو شرکت بزرگ داخلی (ایران خودرو و سایپا)، تردیدهایی درباره استقلال این برند فرانسوی در ایران وجود دارد.
مرداد ماه امسال بود که سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) و رنو بالاخره بر سر همکاری مشترک با یکدیگر به توافق نهایی رسیده و قرارداد خود را امضا کردند. به گزارش دنیای اقتصاد طبق این قرارداد، رنو از اوایل سال آینده میلادی وارد فاز اجرایی شده و دو محصول جدید (نیو داستر و نیو سیمبول) را در ایران به تولید خواهد رساند. البته مدلی ارزان قیمت به نام کوئید نیز مدنظر رنویی‌ها برای عرضه در بازار ایران است، که در صورت تحقق آن، رقیبی جدی پیش‌روی خودروهای زیر ۵۰ میلیون تومان داخلی قرار خواهد گرفت. در قرارداد موردنظر اما رنو با سهمی ۶۰ درصدی، سهام غالب را در اختیار دارد و ایدرو و یک شرکت بخش خصوصی نیز هر کدام ۲۰ درصد سهم را به خود اختصاص داده اند. طبق آنچه از دل اظهارات مسوولان رنو و ایدرو بر می‌آید و همچنین با توجه به تقسیم‌بندی سهام، این طور جا افتاده که خودروساز فرانسوی به‌صورت مستقل در ایران فعالیت کرده و به‌نوعی قطب سوم خودروسازی کشور خواهد بود. به‌عبارت بهتر در حال حاضر رنو به‌عنوان خودروسازی که قرار است سطح رقابت در بازار خودرو کشور را بالا ببرد، مطرح بوده و خیلی‌ها امیدوارند این برند اروپایی بتواند انحصار دو خودروساز بزرگ داخلی را بشکند.
ایجاد این توقع از رنو، بیش از هر مساله‌ای به نوع قرارداد این شرکت مربوط می‌شود، قراردادی که نمونه آن را نمی‌توان در خودروسازی کشور پیدا کرد. ویژگی بارز قرارداد رنو، در درجه اول به عدم مشارکت با خودروسازان داخلی برمی‌گردد و در درجه بعد با سهام غالب این شرکت (در مقایسه با شرکای ایرانی اش) ارتباط دارد. دقیقا این دو ویژگی سبب شده تا افکار عمومی اولا رنو را به‌عنوان قطب سوم خودروسازی کشور فرض کرده و ثانیا از این شرکت انتظار رقابت‌زایی و شکستن انحصار بازار خودرو را داشته باشند. البته مسوولان ایدرو و رنو نیز تلویحا بر استقلال این شرکت در خودروسازی و بازار کشور تاکید کرده‌اند تا در مجموع نام رنو به‌عنوان خودروسازی مستقل در ایران مطرح شود. با وجود امیدواری‌ها به «رنوی مستقل» اما تردیدهایی نیز در این مورد وجود دارد، به نحوی که از نظر کارشناسان، خودروساز فرانسوی با موانعی برای استقلال کامل در خودروسازی ایران روبه‌رو است.
در این شرایط با دو پرسش مهم درباره آینده رنو در خودروسازی و بازار کشور مواجه می‌شویم؛ پرسش اول این است که رنویی‌ها با چه موانعی برای استقلال واقعی در ایران مواجه خواهند بود؟
پرسش دوم نیز اینجاست که آیا خودروساز فرانسوی می‌تواند موانع موجود را کنار زده و به معنای واقعی کلمه، استقلال یافته و در قامت قطب سوم خودروسازی ایران ظاهر شود؟

talisman-in-iran-gal8

دلایل حذف برخی امکانات رنو تلیسمان و کولیوس

کمپانی رنو فرانسه در این چند وقته توانسته تا سهم خوبی از بازار خودروهای وارداتی در ایران داشته باشد. این کمپانی با همکاری نگین خودرو در نیمه دوم سال ۹۵ دو خودرو تلیسمان و کولئوس را به بازار ایران معرفی کرده است و در حال حاضر توانسته تا با این دو خودرو به عنوان محبوب ترین برند خودروهای وارداتی کشور شناخته شود.
ولی با اینکه میزان فروش کولئوس و تلیسمان به نسبت رقبا در سال ۹۶ افزایش چشم گیری داشته و مشتریان زیادی به سراغ این دو خودرو آمده اند، ولی همیشه انتقادهایی نسبت به سیاست های رنو در فضای مجازی منتشر شده است. یکی از اصلی ترین این انتقادها به حذف برخی آپشن های ایمنی خودروهای تلیسمان و کولئوس اشاره می کند. برخی سوال دارند که چرا رنو آپشن تابلوخوان، سامانه پیشگیری از تصادف و رادار خطی را از روی این دو محصول حذف کرده است؟
در پاسخ به این سوال مدیران رنو دلایلی منطقی را از جانب خود مطرح می کنند. آن ها می گویند که جاده های ایران از نظر استانداردهای روز تا حد زیادی نسبت به برخی فناوری ها مقاومت می کند و نصب برخی امکانات باعث می شود تا در عملکرد خودرو مشکلاتی پیش آید. همچنین نوع فرهنگ رانندگی بسیاری از ایرانی ها به شکلی است که این آپشن ها می تواند خطراتی را برای راننده و عابران ایجاد کند.
رنو می گوید که دوربین پشت آینه خودروهایش قابلیت این را دارند تا تابلوهای موجود در خیابان را بخوانند و به راننده اعلام کنند. ولی عدم نصب تابلو در محدوده استاندارد، باعث شده تا این سیستم نتواند فعالیت دقیقی در جاده های ایران داشته باشد. همچنین این دوربین خطهای روی جاده را اسکن می کند و رادار خطی خودرو را فعال خواهد کرد. ولی باز هم به خاطر نبود خط کشی صحیح برخی جاده ها، به خاطر احتمال بروز مشکل، این سیستم هم از روی خودروهای موجود در بازار ایران حذف شده است. در خصوص عدم نصب سامانه پیشگیری از تصادف هم دو دلیل اعلام شده است. اول اینکه در برخی خیابان ها و جاده های ایران، درب چاه های آب و برخی موانع جاده ای به صورت استاندارد نبوده و بارها شاهد بودیم که خودروهای ژاپنی، کره ای و آلمانی این اشکالات ساختاری را به عنوان مانع تلقی کرده اند و باعث ترمز ناگهانی خودرو شده اند. همچنین با توجه به سبک رانندگی ایرانی ها، باز هم در مواردی خاص وقتی خودرو ترمز اضطراری را فعال کرده است، به علت عدم رعایت فاصله طولی، تصادف شدیدی را از عقب تجربه کرده و عملا مشکلات بیشتری را ایجاد خواهد کرد.

منبع: روزنامه دنیای خودرو

idro-renault-logo

قرارداد سرمایه گذاری مشترک رنو در ایران امضا شد

روابط عمومی رنودر بیانیه ای اعلام کرد: قرارداد سرمایه گذاری مشترک رنو در ایران با ایدرو و شرکت پرتو نگین ناصح امضا شد. در این سرمایه گذاری مشترک رنو اکثریت سهم را خواهد داشت و مدیریت این جوینت ونچر در دور اول با رنو خواهد بود.

در این قرارداد تاسیس یک مرکز مهندسی و خرید برای کمک به توانمندسازی قطعه سازان داخلی دیده شده است. تولید محصولات جدید رنو در کارخانه بن رو صورت خواهد گرفت. با تولید سیمبل جدید و داستر جدید در این کارخانه، ۱۵۰ هزار دستگاه به ظرفیت تولید رنو در ایران اضافه شده و با توجه به ظرفیت فعلی، به ۳۵۰ هزار دستگاه در سال می رسد. مطابق این قرارداد در کنار شبکه نگین خودرو، رنو شبکه مستقل فروش و خدمات پس از فروش خود را خواهد داشت.
همکاری های رنو با شرکای قدیمی خود ایران خودرو و سایپا فارغ از قراداد جدید همچنان ادامه خواهد داشت، و سه خودروساز به تولید مشترک تندر، تندر پیکاپ، ساندرو و ساندرو استپ وی ادامه خواهند داد.
مفتخریم که امضا قراردادی استثنایی را با ایدرو و گروه نگین اعلام می کنیم در یکی از استراتژیک ترین کشورها برای رنو یعنی ایران در دنیای رنو ایران شناخته شده است به خاطر پتانسیل های خوب صنعتی، زیرساختهای خودروسازی نیروی انسانی توانمند شرایط ژئوپولیتیک استثنایی و همینطور ایران به خاطر فرهنگ غنی اش در کشور فرانسه شناخته می شود.

“این توافقی استثنایی است در تاریخ صنعت خودرو ایران به جهت سرمایه گذاری انتقال تکنولوژی داخلی سازی و پرورش استعدادهای ایرانی، ایجاد مرکز مهندسی و خرید تولید خودروهای به روز و صادرات به بیان دیگر توسعه زنجیره کامل ارزش در ایران رنو با حضور بدون وقفه در ایران از سال ۲۰۰۴ تعهد خود را ثابت کرده است. امضای این قرار داد تعهد و خواست قوی ما را برای حضور بلند مدت در ایران تایید می کند، به عنوان شریک استراتژیک صنعت خودرو ایران خوشحالیم که این سرمایه گذاری مشترک را با دو شریک قابل اعتماد خود ایدرو به عنوان نماینده دولت و گروه نگین به عنوار نماینده بخش خصوصی انجام میدهیم همکاری ما با دو شریک قدیمی خود ایران خودرو و سایپا همچنان ادامه خواهد داشت و در آینده گسترش خواهد یافت. امضا این قرارداد قدمی رو به جلو و بلند برای همکاری مستمر میان ایران و رنو است و ارزشهای مشترکی برای طرفین خواهد داشت. “
تیری بلوره
قائم مقام ارشد مدیرعامل گروه خودروسازی رنو

renault-megane-2017

مگان جدید با پلاک ملی در راه ایران است

برخی خبرها حاکی از آن است که نگین خودرو برنامه ای برای عرضه محصول جایگزین فلوئنس در ایران دارد. مگان خودرویی است که به تازگی در بازار جهانی جایگزین اسکالا و فلوئنس شده و احتمالا در نیمه دوم سال جاری به بازار ایران می آید. رنو مگان جدید به موتور ۱٫۲ لیتری ۱۲۰ اسب بخار مجهز است و گیربکس شش سرعته دوکلاچه دارد. البته که در برخی بازارها توان این موتور بیشتر است و تا ۱۳۰ اسب بخار قدرت تولید می کند.

در حال حاضر یکی از سایت های تولیدی مگان جدید در ترکیه فعالیت می کند. جالب است بدانید که از زمان عرضه این خودرو به بازار ترکیه، مگان به عنوان یکی از محبوبترین خودروهای بازار آن کشور شناخته می شود. پیش از آن فلوئنس و مگان قدیم هم در بازار ترکیه فروش خوبی را تجربه کرده بودند. برخی در فضای مجازی می گویند که باید مگان با موتور ۱٫۶ لیتری توربو وارد شود تا قدرت کافی را در اختیار راننده قرار دهد. جالب است بدانید بیشترین استقبال از مگان جدید در بازار جهانی با پیشرانه دیزلی معمولی و موتور ۱٫۲ لیتری توربو بوده است. مگان RS که به موتور ۱٫۶ لیتری توربو ۲۰۰ اسب بخاری مجهز است، در بازار جهانی قیمت بالایی دارد و خرید آن برای بسیاری به صرفه نیست. نسخه هایی از مگان RS در بازار جهانی وجود دارند که گاهی قیمتی بیش از ۳۵ هزار یورو را دارند. برخی نسخه های محدود این خودرو در بازار حاشیه خلیج فارس، قیمتی بیش از تلیسمان فول آپشن را دارد.

S0-comparatif-video-renault-megane-vs-peugeot-308-vs-citroen-c4-quelle-est-la-meilleure-compacte-francaise-372437

تغییر معادله خودروسازان فرانسوی‌ در ایران

دو خودروساز فرانسوی سال‌هاست که حضوری متفاوت در بازار خودرو کشور داشته‌اند این در حالی است که شرکت پژو همواره سهم بالاتری نسبت به هموطن خود یعنی رنو در ایران دارد. حال در شرایطی که پساتحریم موجب شده بار دیگر خودروسازان خارجی در بازار ایران حضور پیدا کنند، پیش‌بینی می‌شود که سهم بازار دو شرکت تغییر کند. به‌دنبال اجرایی شدن برجام و لغو تحریم‌های بین‌المللی دو شرکت پژو و رنو بار دیگر به‌طور جدی در بازار خودرو ایران حضور پیدا کردند. حضوری که این بار با استراتژی متفاوتی نسبت به گذشته همراه بود؛ استراتژی این دو شرکت برای فعالیت دوباره در ایران در دو حوزه تولید و واردات طراحی شد. از آنجا که پژو قرارداد تولید مشترک خود را زودتر امضا کرد، بنابراین در حال حاضر شاهد اجرایی شدن مفاد قرارداد این شرکت هستیم.
به گزارش دنیای اقتصاد در این بین شرکت رنو نیز مراحل قبل از انعقاد قرارداد خود با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران را دنبال می‌کند این در شرایطی است که شرکت مذکور بر واردات خود به ایران افزوده است؛ به‌طوری‌که بررسی آمارها نشان‌دهنده افزایش سهم بازاری رنو از سال گذشته تا فروردین‌ماه امسال است. براساس آمار گمرک شرکت رنو توانسته با رشد ۵۸۷‌درصدی واردات محصولاتش در فروردین‌ماه سال‌جاری، سهم خود در بازار خودرو ایران را افزایش دهد و رتبه اول واردات خودرو به کشور را از آن خود کند. بر این اساس در شرایطی رنو توانسته سهم واردات خود را در شرایط کنونی افزایش دهد که این شرکت با انعقاد قرارداد با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران حضور مستقل خود در ایران را کلید زد.
در این میان اما نکته حائز اهمیت اینکه بنا بر برخی از پیش‌بینی‌ها سهم دو شرکت فرانسوی رنو و پژو در حال تغییر است. بنابراین هر چند پژو طی سال‌های گذشته همواره دارای سهم بیشتری بود و رنو فاصله بسیارجدی با این شرکت داشت، اما در آینده نزدیک تغییر سهم جدی میان این دو شرکت صورت می‌گیرد که توازن موجود را برهم می‌زند. سال گذشته شرکت پژو سهمی ۴۰ درصدی از بازار خودرو ایران داشت این در شرایطی است که سهم رنو به ۹ درصد می‌رسید؛ اما آنگونه که به‌نظر می‌رسد، با افزایش حجم واردات و همچنین تولید مستقل رنو، این شرکت به رقیب جدی پژو در ایران تبدیل خواهد شد.

capture-2018-2

رنو کپچر ۲۰۱۸ در نمایشگاه خودرو ژنو رونمایی خواهد شد

خبرها حاکی است که رنو از کپچر جدید در نمایشگاه بین المللی خودرو ژنو ۲۰۱۷ رو نمایی خواهد کرد.کپچر جدید نسبت به نسخه قبل در طراحی داخلی و خارجی متفاوت است و ظاهری به مراتب جذاب تر پیدا کرده است. شرکت رنو،کپچر را با آپشن های جدید روانه بازار می کند تا دوباره فروش خوب این مدل در اروپا تکرار شود.گفتنیست کپچر در سال ۲۰۱۶ پرفروش ترین کراس اور سگمنت B این قاره بود.در این سال ۲۱۵٫۶۷۰ دستگاه از این خودرو به فروش رسید که رنو قصد تکرار این رکورد را دارد.
کپچر جدید با رنگ های متفاوت و جدیدی عرضه می شود که در عکس رنگ جدید نارنجی Desert را می بینید.همچنین رنگ نقره ای جدیدی برای سقف این ماشین ارائه شده است که این تنوع در رنگ ها به مشتری امکان انتخاب ۳۶ ترکیب رنگ مختلف را می دهد.
اما از رنگ ها که بگذریم به طراحی خارجی کپچر میرسیم که امضای طراحی های اخیر رنو را در طراحی چراغ های این ماشین بوضوح می توان دید.هدلایت full LED با آخرین تکنولوژی روی این ماشین سوار شده است که نور دهی فوق العاده آن ها باعث بالارفتن ایمنی در رانندگی شبانگاهی می شود. دی لایت های ماشین هم در قسمت پایین روی سپر قرار گرفته است که طراحی C شکل آن امضای نسل جدید طراحی های رنو را نشان می دهد.
برای مشخص شدن جزئیات بیشتر در مورد کپچر باید منتظر رونمایی این ماشین در نمایشگاه ژنو بمانیم.

منبع: اسب بخار