1-24

آیا آب و برق خودروسازان مجانی است؟

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس مدعی شد، آب و برق خودروسازان رایگان است.

به گزارش تسنیم، محمدرضا منصوری عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در ارتباط تلفنی با برنامه تیتر امشب گفت: عملکرد شرکت های خودرو سازی در چند سال گذشته بسیار بد بوده است.

او گفت: با توجه به رایگان بودن آب و برق و کارگر ارزان شرکت های خودروسازی نباید اینگونه افزایش قیمت داشته باشیم و افزایش قیمت ارز در بازار ارتباطی با افزایش قیمت خودرو ندارد.

منصوری با اشاره به این که مزد کارگر ایرانی ۴۰۰ دلار است که حتی از کارگر چینی که ۱۱۰۰ دلار می گیرد، بسیار کمتر است گفت: مسئله امروز ما عرضه خودرو در بازار نیست بلکه رشد تقاضا در بازار است.

او با اشاره به اینکه باید جلوی رانت در شرکت خودرو سازی گرفته شود گفت: خودرو نباید به عنوان یک کالای سرمایه ای تلقی شود و نباید فرد برای افزایش سود در بازار، خودرو را از کمپانی خریداری کند.

automobile-industry-1

خودروسازی های کشور با گران فروشی روی پا ایستاده‌اند

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، با بیان اینکه شرکت‌های خودروسازی کشور با گران فروشی روی پا ایستاده‌اند، گفت: مدیران دولتی در ضرر مجموعه شریک نیستند و هرچه خطا کنند هیچ زیانی را متحمل نمی‌شوند.

محمدرضا منصوری در گفت‌وگو با خانه ملت، در خصوص عواقب تعطیل کردن شرکت‌های خودروسازی داخلی، اظهار داشت: طبیعی است که تعطیل کردن شرکت‌های خودروسازی به نفع کشور نیست و باید به‌صورت شیبدار و با تدبیر خودروهایی را که گران تمام شده‌اند را اصلاح کرد.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه شرکت‌های خودروسازی کشور با گران فروختن روی پا ایستاده‌اند، گفت: در صورتی که تعرفه واردات خودروهای خارجی برداشته شود طبیعی است که شرکت‌های خودروسازی داخلی توان رقابت با آنها را ندارند.

نماینده مردم ساوه , زرندیه در مجلس شورای اسلامی، با اشاره به اینکه در صورتی که شرکت‌های تولید خودروی کشور به سرمایه گذاران ایرانی مقیم خارج از کشور و یا شرکت‌های خودروسازان خارجی واگذار شود بهتر است مشابه اتفاقی که در کشور چین صورت گرفت، عملیاتی شود، ادامه داد: در این زمینه وضعیت ایران بهتر از چین است زیرا قیمت انرژی و کارگر در ایران پایین‌تر تمام می‌شود.

وی با تاکید بر اینکه طبیعی است که با توجه به چنین شرایطی سرمایه‌گذاران علاقه بیشتری برای حضور در ایران داشته باشند، عنوان کرد: تعطیلی این شرکت‌های خودروسازی به نفع کشور نیست، اما بهتر است که به بخش خصوصی خارجی واگذار و یا اینکه با برندهای خارجی مطرح همکاری کنند، در واقع این تنها نسخه نجات صنعت خودروسازی کشور محسوب می‌شود.

این نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه راه دیگری برای نجات صنعت خودروسازی کشور با توجه به میزان بدهکاری آن وجود ندارد، تصریح کرد: در حال حاضر بر روی کاغذ خودروسازی‌ها سودده نشان می‌دهند اما با وقوع یک فاجعه این مسئله روشن می‌شود، که بهتر است هرچه زودتر این موضوع باید برطرف شود.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در پایان با تاکید بر اینکه اجازه دهیم مردم خودرو خوب سوار شوند، چراکه با توجه به هزینه‌ای که پرداخت می‌کنند حق دارند تا از محصولات با کیفیت استفاده کنند و خودرو مرگ سوار نشوند، خاطرنشان کرد: در مدیریت دولتی تنها سفره برای یک عده پهن شده و هزینه‌ها را افزایش می‌دهند، مدیران دولتی در ضرر مجموعه شریک نیستند و هرچه خطا کنند هیچ زیانی را متحمل نمی‌شوند.

saipa-platform-2

جزئیات خودرو مشاهده شده سایپا در هند

حدود یک ماه پیش، ویدئویی در فضای مجازی هند منتشر شد که خبر از ورود یک خودرو ایرانی به این کشور داشت و گویا برای انجام برخی تست ها به هند رفته بود.

حال برخی رسانه ها به این مسئله پرداخته اند که این خودرو پروژه SP100 سایپا است و با مشارکت رنو به بهره برداری نزدیک می شود. دلیل وجود نام رنو در این خبرها، روایت خودرو سایپا در محدوده مرکز تحقیقات رنو در هند بوده و برای همین این محصول را مشارکتی با کمپانی رنو و دفتر هند می دانند. دفتر رنو هند پیش از این خودرو کویید را طراحی کرده بود و توانست تا این هاچبک را به عنوان یک محصول رسمی رنو به بازارهای مختلف معرفی کند.
اما تحلیل های واقعی تری در خصوص حضور خودرو جدید سایپا در هند و نزدیکی مرکز تحقیقات رنو وجود دارد. اولین نظریه می گوید که سال گذشته کویید سفید رنگ نسخه بازار هند در مجموعه سایپا دیده شد و اما بعدا مشخص گردید که سایپا تنها برای انجام برخی تست ها آن را به ایران آورده و گویا مرکز تحقیقات رنو هند و سایپا در انجام تعدادی از پروژه ها و تست های تولید و مهندسی با هم همکاری دارند. از همین رو احتمال می دهند که حضور خودرو جدید سایپا در هند می تواند برای انجام برخی تست ها در مرکز تحقیقات رنو باشد و برای همین این سدان در محدوده مرکز تحقیقات این نشان فرانسوی در این کشور دیده شده است.
نظریه دوم می گوید که در کنار انجام برخی تست ها در مرکز رنو هند، این کشور معتبرترین قطعه سازان جهان را در دل خود دارد که شهرت زیادی را در بازار جهانی به خود اختصاص داده اند و با توجه به نمونه ارسالی، برای ساخت و تولید نمونه هایی از قطعات این پروژه، سایپا این خودرو را به هند فرستاده است.

طبق تصاویر منتشر شده، ابعاد و اندازه و همچنین برخی الگوهای ثابت در پلتفرم جدید سایپا، با خودروهای رنو و داچیا هیچ اشتراکی ندارند. همچنین قطعاتی چون چراغ ها، پشت آمپر، صندلی ها، رینگ ها و… هنوز برای این سدان ساخته نشده است. اما با توجه به ویدئو منتشر شده، معلوم است که قالب های داشبورد و رودری ها تکمیل شده و تنها بخش تزیینات و قطعات الکتریکی به نسخه نهایی نزدیک نشده اند.
در مطلب قبلی اسب بخار در خصوص پلتفرم جدید سایپا، اشاره شده که مرکز تحقیقات این شرکت بر اساس برخی شنیده ها به سراغ یکی از پلتفرم های اتاق Vios یا همان یاریس سدان تویوتا رفته است. حال در فیلم منتشر شده معلوم است که اشتراک ابعادی زیاد میان خودرو سایپا با Vios وجود دارد و حتی برخی قطعات مانند فریم درها، شیشه ها، درب باک و… شباهت بسیار زیادی با الگوی تویوتا دارد. بسیاری از کارشناسان می گویند که سدان جدید سایپا ذات XP90 تویوتا را دارد و برخی جزئیات ظاهری XP150 را دنبال می کند. تصاویر نه چندان واضح از کابین خودروی جدید سایپا نشان می دهد که در طراحی داخلی اصول شرکای تجاری چینی دیده می شود. همچنین نسخه اتوماتیک برای انجام فرایند تولید و مهندسی به هند رفته و نوع قالب ستون های A و B و C نشان می دهد که احتمال قریب به یقین، سدان سایپا بر مبنا Vios طراحی شده است. در طراحی جلوی خودرو، اصول طراحی اروپایی آن هم به سبک مرسدس بنز دیده می شود.
آن طور که از مراسم های خبری سایپا مشخص است، این شرکت پیشرانه ۱٫۲ لیتری توربو سه سیلندر ۱۳۰ تا ۱۶۰ اسب بخار را برای محصولات جدید خود انتخاب کرده و کمپانی AVL اتریش نیز در ساخت و طراحی این موتور با سایپا سهیم بوده است.
هنوز مشخص نیست که این خودرو پروژه SP100، SP200 و یا SP300 است. برخی نام این پروژه ها را X300 می دانند. اما آن چیز که از مدارک مرکز تحقیقات سایپا به بیرون آمده است، سایپا برنامه دارد تا هر کدام از پلتفرم ها را در نسخه های مختلفی چون کراس اوور در سال های آتی به بازار کشور عرضه کند. هنوز شرکت سایپا توضیحی در خصوص این رویداد خبری نداده و اطلاعات منتشر شده بر اساس شنیده های قبلی و برخی مدارک ماه های گذشته است.

expobokhar-image-5

چانگان خودروهاى جديد را به بازار عرضه مى كند؟

كمپانى خودروسازى چانگان چين به عنوان يكى از شركاى تجارى سايپا پرقدرت در نمايشگاه خودرو تهران حاضر شده است. اين شركت خودروهاى مختلف خود را در سالن A5 قرار داده است. كراس اوور هاى جديد برند چانگان از نظر امكانات و ظاهر توانستند تا در روز اول حجم زيادى از بازديد كنندگان را به غرفه اين برند چينى بكشانند. بسيارى از بازديد كنندگان غرفه چانگان به دنبال پاسخ اين سوال هستند كه آيا اين خودروها تنها جنبه نمايش دارند و يا قرار است توسط سايپا يه بازار عرضه شوند؟

changan
بدون شك چانگان CS55، CS75 و CS95 مى توانند در كنار CS35 بازار خوبى را براى چانگان و سايپا فراهم كنند ولى آن چه كه امروز احساس مى شود تمركز سايپا براى مونتاژ سيتروئن در كاشان خرج مى شود. زيرا هنوز اين شركت نتوانسته تا در سايت كاشان EADO را به عنوان يك سدان به خظ توليد چانگان اضافه كند. براى همين احتمال آن ضعيف است كه ساير محصولات چانگان براى فروش و توليد به خط توليد محصولات سايپا اضافه شود.

changan-2

C3-2

سیتروئن C3 تا آخر سال ۹۶ به بازار ایران می آید

مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا اعلام کرده است که سیتروئن C3 تا آخر سال ۹۶ به بازار ایران می آید.
دکتر مهدی جمالی، مدیر عامل گروه سایپا، در خبری اعلام کرده است که C3 احتمالا به عنوان اولین محصول سایپا- سیتروئن به بازار ایران می آید و قرار است که در نسخه مونتاژ داخل به دست مشتریان برسد. باید دقت کرد که در این مدت زمان محدود شاید اتفاقاتی مانند عرضه پژو ۲۰۰۸ بایفتد که بعد از ۴ ماه تاخیر ثبت نام شد و قرار است با ۸ ماه دیر کرد در وعده اولیه در جاده های کشور تردد کند. اما با اعلام این خبر بسیاری فکر می کنند که C3 با قیمت به نسبت ارزانی در بازار کشور عرضه می شود. ولی باید گفت که این خودرو کوچک فرانسوی برادران همزادی چون DS3 و پژو ۲۰۸ را دارد که آن چنان هم ارزان نیستند. یعنی DS3 با قیمتی بیش از ۱۳۰ میلیون تومان و پژو ۲۰۸ با قیمتی بیش از ۷۰ میلیون تومان، نمی تواند با ساختار مشابه وقتی از خط تولید سایپا- سیتروئن خارج می شود قیمتی کمتر از ۷۰ میلیون تومان را داشته باشد.
سیتروئن C3 به عنوان یک خودرو محبوب در بازار جهانی شناخته می شود که در دوره ای از زمان، به طور کل از خط تولید سیتروئن خارج شد و نام آن در سبد محصولات این کمپانی فرانسوی دیده نمی شد. با این نسل دوم آن تا سال ۲۰۱۶ در بازار جهانی عرضه شد، ولی هیچگاه نتوانست موفقیت پیش بینی شده را به دست آورد. در بسیاری از بازارهای جهانی عرضه آن محدود شد و از سال ۲۰۱۰ به بعد فروش آن با افت شدیدی رو به رو شد. حال کمپانی فرانسوی سیتروئن نسل سوم این خودرو را به بازار جهانی معرفی کرده و در این چند وقته با مدل ۲۰۱۷ به مشتریان تحویل داده است.

C3

سبک طراحی C3 جدید به طور کلی تغییر کرده و از تکنیک آسیب کم به بدنه خودروهای سیتروئن در ساخت آن استفاده شده است. پیشرانه ۱٫۲ لیتری سه سیلندر توربو بنزینی این خودرو هاچبک ۱۱۰ اسب بخار قدرت تولید می کند که توان آن توسط یک گیربکس شش دنده دستی یا اتوماتیک به چرخ های جلو می رسد. این پیشرانه به تازگی در بسیاری از هاچبک های کوچک PSA (پژو-سیتروئن-DS) نصب می شود. وزن این خودرو در بیشترین حالت، کمتر از ۱۱۰۰ کیلوگرم است و صندوق آن گنجایش ۳۰۰ لیتری را دارد.
C3 جدید به امکاناتی چون کروزکنترل، شش کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری، سامانه شروع حرکت در سربالایی، استارت دکمه ای، نمایشگر چند کاره، محدود کننده سرعت، رادار نقطه کور، سقف شیشه ای و… مجهز است. لازم به ذکر است، با توجه به اینکه سقف شیشه ای C3 قابلیت باز شدن ندارد و به احتمال زیاد نمی تواند در تست های تطبیق بر روی خودروهای سفارش ایران استاندارد شناخته شود، این آپشن سفارشی از روی خودروهای بازار کشور حذف می شود.

C3-3با توجه به اینکه رقبای C3 در بازار ایران از نظر کلاس بدنه و قیمت، خودروهایی چون هیوندای i20، پژو ۲۰۸ (در آینده)، کیا پیکانتو و… هستند، احتمال دارد که سایپا بهایی بیش از ۷۵ میلیون تومان را برای این خودرو در نظر بگیرد. همچنین هنوز نسخه ای از این خودرو در ایران دیده نشده و معلوم نیست که پروژه داخلی سازی آن از چه زمانی آغاز می شود.

حسین دلاور – گروه مستند اسب بخار

1-98-768x431

تا تقاضای بازار هست، پراید هم هست

مدیر عامل سایپا گفت: تا زمانی که تقاضا وجود دارد و می توان تاییدیه استاندارد را گرفت، پراید تولید می شود و نمی توان به تقاضای بازار پاسخ نداد.

جمالی تاکیددارد که سازمان استاندارد اختیاری درباره ورود و خروج خودرو از خط تولید ندارد. به گزارش عصر ایران مهدی جمالی در گفت وگو با خانه ملت، در واکنش به اظهارات رییس سازمان استاندارد مبنی بر توقف خط تولید چند خودروی غیراستاندارد، گفت: سازمان استاندارد ورود و خروج خودرو از خط تولید را اعلام نمی کند، بلکه استانداردهای آن را تعیین می کند.
جمالی ادامه داد:۹۰ درصد محصولات سایپا در سال ۸۹ پراید بوده است، که در سال ۹۵ به ۳۴ درصد محصولات سایپا رسیده است. وی با بیان اینکه مقرر شده که در سال ۹۶ حدود ۲۲ درصد تولیدات سایپا پراید باشد، یادآور شد:برنامه ریزی صحیحی طراحی شده که با توجه به تقاضای بازار و وضعیت استاندارد تولید محصولات مدیریت شود. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، تصریح کرد:بحث از رده خارج شدن پراید وجود ندارد و تا زمانی که تقاضا وجود دارد و می توان تاییدیه استاندارد را گرفت، پراید تولید می شود و نمی توان به تقاضای بازار پاسخ نداد.

quick01

رونمایی سریع سایپایی ها از کوئیک

امروز سایپا از خودروی جدید خود که به عنوان ارزان ترین خودروی اتوماتیک بازار از آن نام برده می شود رونمایی کرد. این خودرو هاچبک بوده و نسبت به ساینا تغییراتی را در نمای جلو و بدنه داشته است. همچنین برای اولین بار از گیربکس اتوماتیک در این خودرو استفاده شده است و بنابراین می توان آن را به عنوان ارزانترین خودروی اتوماتیک بازار دانست.  سایپا کوئیک با موتور ۱۵۰۰ سی سی ۴ سیلندر روانه بازار می شود که در نسخه فول با گیربکس اتوماتیک و نمونه دستی آن با گیربکس ۵ سرعته در اختیار خریداران قرار می گیرد.

quick02

sandero-stepway7

آغاز دوره جدید پیش فروش رنو ساندرو استپ وی

نظر به استقبال بی نظیر و تقاضاهاي مکرر مشتریان محترم، شرایط پیش فروش خودروی ساندرو استپ وی صرفاً اینترنتی از ساعت ۱۱ روز یکشنبه مورخ ۹۵/۱۲/۰۸ به شرح ذیل اعلام می‌گردد:

این بار ساندرو استپ وی در دو نسخه دنده ای و اتوماتیک ثبت نام می شود. نسخه اتوماتیک ۲۶ میلیون تومان و نسخه دنده ای ۲۳ میلیون تومان پیش پرداخت لازم دارد. سود مشارکت ۱۵% و سود انصراف ۱۲% تعیین شده است. خودروهای ثبت نامی در بازه زمانی مرداد تا آبان ۹۶ تحویل مشتریان داده می شود و الباقی بهای خودرو با توجه به بهای روز خودرو محاسبه می گردد.

توضیحات مهم:

در ثبت‌نام با شرایط فوق ،مابقی قیمت خودرو در زمان تحویل براساس قیمت روز شرکت محاسبه می گردد.

محدودیت کد ملی دارد. هر کد ملی صرفاً مجاز به ثبت نام یک دستگاه خودرو می باشد.

با عنایت به اینکه در ثبت نام قبلی ۴۹۹۸۷۵ متقاضی جهت ثبت نام به سایت فروش اینترنتی مراجعه نموده اند و صرفاً ثبت‌نام ۵۴۰۰ نفر امکان پذیر بوده است، به همین دلیل آن‌دسته از مشتریان محترمی که در کلیه روش‌های فروش قبلی اقدام به ثبت نام نموده اند در این شرایط امکان ثبت‌نام ندارند.