moayene-fani-300x168

خودروهای زیر ۴سال؛ زیر تیغ معاینه‌فنی برتر

با اجرای طرح‌ترافیک‌جدید آمار مراجعه‌کنندگان برای گرفتن معاینه‌فنی‌برتر افزایش یافته است و از اسفندماه گذشته تاکنون ۹۲هزار خودرو معاینه‌فنی‌برتر گرفته‌اند.

به گزارش «اخبار خودرو»،حدود ۵۰درصد خودروهایی که هنوز به سن اخذ معاینه‌فنی نرسیده‌اند، در معاینه‌فنی‌‌برتر رد می‌شوند. به‌گفته مدیرعامل ستاد‌مرکزی معاینه‌فنی بیشتر این خودروها تولید داخلی هستند و سطح کیفیت آنها پایین است. وی همچنین توضیح داد با اجرای طرح‌ترافیک‌جدید آمار مراجعه‌کنندگان برای گرفتن معاینه‌فنی‌برتر افزایش یافته است و از اسفندماه گذشته تاکنون ۹۲هزار خودرو معاینه‌فنی‌برتر گرفته‌اند.

به‌گزارش روزنامه «دنیای‌خودرو»، حدود دوسال قبل شورای‌عالی ترافیک و شورای‌ترافیک‌تهران طرحی را به تصویب رساندند تا خودروهایی که وارد محدود طرح‌ترافیک می‌شوند، علاوه‌بر برگه معاینه‌فنی‌معمولی، به مراکز معاینه‌فنی مراجعه و برگه معاینه‌فنی ویژه یا برتر را دریافت کنند. اجرایی شدن این مصوبه در راستای جلوگیری از آلودگی هوا بوده و با معاینه‌فنی‌برتر، تست آلایندگی خودروها سخت‌تر شده است. نخستین گام برای اجرای این مصوبه، در طرح‌ترافیک جدید سال۹۷ اجرایی شد و برای خودروهایی که برگه معاینه‌فنی ‌برتر دارند، تخفیف ۲۰درصدی اعمال شده است. در چندماه گذشته این موضوع از سوی کسانی که در طرح‌ترافیک ثبت‌نام کرده‌اند، مورد استقبال قرار گرفته و آمار مراجعه‌کنندگان به مراکز معاینه‌فنی تهران افزایش یافته است.

سیدنواب حسینی‌منش، مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه‌فنی تهران این موضوع را تایید می‌کند و به روزنامه «دنیای‌خودرو» می‌گوید: «معاینه‌فنی‌برتر شامل خودروهای زیر ۴سال نیز می‌شود. از زمانی‌که طرح‌ترافیک‌جدید اجرا و تخفیف ۲۰درصدی بر هزینه آن طرح اعمال می‌شود، آمار مراجعه‌کنندگان به مراکز معاینه‌فنی برای اخذ معاینه‌فنی ‌برتر افزایش یافته است. در‌واقع طرح‌ترافیک جدید کمک کرد تا مردم تشویق شوند کاتالیست خودروهای خود را نو کرده و معاینه‌فنی ‌برتر دریافت کنند و به این ترتیب خودروهایی با آلایندگی کمتر وارد محدوده طرح شوند. ضمن اینکه براساس آمار از زمان اجرای طرح‌ترافیک‌جدید تعداد خودروهای دارای معاینه‌فنی ‌برتر که وارد این محدوده شده‌اند، پنج‌برابر خودروهای دارای معاینه‌فنی معمولی بوده است.»

مردودی ۴۵درصد خودروها

حسینی‌منش با تاکید بر اینکه بیشتر خودروهای پرتیراژ داخلی که سن آنها زیر ۴سال است، در تست‌های معاینه‌فنی‌برتر مردود می‌شوند، می‌گوید: «بر اساس آمار، ۴۵درصد خودروهای زیر ۴سال در تست معاینه‌فنی‌برتر مردود و ۵۵درصد قبول شده‌اند. بیشتر خودروهایی که هنوز سن آنها به ۴سال نرسیده است و برای اخذ معاینه‌فنی‌برتر به مراکز معاینه‌فنی مراجعه می‌کنند، بیش‌از یک نقص دارند. البته نقص‌های این خودروها حیاتی است و این موضوع نشان از کیفیت پایین خودروهای داخلی دارد.»

مدیرعامل ستادمرکزی معاینه‌فنی‌تهران با اشاره به اینکه ۸۰درصد خودروهایی که به مراکز معاینه‌فنی مراجعه می‌کنند، تولید داخلی بوده‌اند، توضیح می‌دهد: «تا هفته قبل ۴۰هزار خودرو برای اخذ معاینه‌فنی به این مراکز مراجعه کردند که ۲۲هزارخودرو موفق به اخذ معاینه‌فنی ‌برتر و ۱۸هزارخودرو نیز مردود شدند. ضمن‌اینکه دلیل مردود شدن ۴۵درصد خودروها، میزان آلایندگی آنهاست و شامل خودروهای وارداتی و داخلی می‌شود، هرچند بیشتر مردودی‌ها تولید داخل هستند. همچنین تست خودروها برای اخذ معاینه‌فنی‌برتر شامل تست‌های آلایندگی و فنی است و بیش‌از ۵۰‌درصد آنها در تست آلایندگی خودرو رد می‌شوند.»

حسینی‌منش درباره آمار مراجعه‌کنندگان به مراکز معاینه‌فنی می‌گوید:‌ «از ابتدای اجرای معاینه‌فنی‌برتر یعنی از اسفندماه گذشته تا دو‌هفته قبل، بیش‌از ۹۲‌هزار دستگاه خودرو معاینه‌فنی برتر گرفته‌اند که از این تعداد ۲۲‌هزار خودرو زیر ۴سال و مابقی بالای ۴سال بوده‌اند. درواقع اخذ معاینه‌فنی ربطی به سن خودرو ندارد بلکه خودروهایی که کاتالیست فعال داشته باشد، می‌توانند معاینه‌فنی‌برتر بگیرند و بیشتر خودروهایی که معاینه‌فنی‌برتر دریافت کرده‌اند، مجبور شدند کاتالیست خودروی خود را تعمیر یا تعویض کنند.»

moayene-fani-300x168

نظارت یک شرکت بین المللی بر روند معاینه‌ فنی

در تمام کشورها مراکز معاینه‌فنی که توسط بخش خصوصی احداث می‌شوند، تحت نظارت یک شرکت تاییدکننده نرم‌های بین‌المللی است.
به گزارش اخبار خودرو ، طرح LEZ وارد دومین سال اجرایی خود می‌شود اما هوای تهران سالانه جان ۵هزار نفر را می‌گیرد و هرسال معادل بودجه شهرداری تهران و معادل ۲درصد GDP کشور (تولید ناخالص داخلی کشورها) هزینه مرگ‌ومیر ناشی‌از آلودگی هوا پرداخت می‌شود. این درحالی است که اگر روی تمام خودروهای تهران معاینه‌فنی سختگیرانه انجام شود آلودگی هوا بین ۱۰ تا ۱۲‌درصد کاهش پیدا می‌کند.نظارت عالی‌بر مراکز معاینه‌فنی
سیدنواب حسینی‌منش، مدیرعامل ستادمرکزی معاینه‌فنی شهر تهران در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» در‌خصوص میزان سخت‌گیری در اجرای معاینه‌ فنی در تهران گفت: «سطح معاینه‌فنی تهران با سطح معاینه‌فنی در کل کشور متفاوت است و میزان مردودی‌ها و نظارت عالیه بر خودروها چند‌درصد بالاتر از میزان رایج کشور است، چراکه در تهران تست‌ها با دقت بیشتری انجام شده و افراد مختلفی بر تست‌ها و درست انجام شدن آنها نظارت دارند. بنابراین چنین مواردی موجب می‌شوند میزان مردودی‌ها در تهران بیشتر از سایر شهرها باشد.»
وی درباره طرح‌های آتی مراکز معاینه‌فنی برای افزایش اطمینان از تست‌ها و سخت‌گیرانه‌تر شدن آنها گفت: «در تمام کشورها مراکز معاینه‌فنی که توسط بخش خصوصی احداث می‌شوند، تحت نظارت یک شرکت تاییدکننده نرم‌های بین‌المللی است. به‌عنوان مثال در کشور ترکیه تمام مراکز معاینه‌فنی توسط شرکت آلمانی توف چک می‌شود و آنها معاینه‌فنی را بررسی می‌کنند. این یکی از برنامه‌های آتی ماست که یک شرکت بین‌المللی بر تمام مراکز معاینه‌فنی کشور نظارت داشته باشد و عمل معاینه‌فنی را راستی آزمایی کند تا متوجه شویم آیا اپراتورهای ما در سراسر کشور معاینه‌فنی را به روش‌های اصولی اجرا می‌کنند یا خیر؟»
حسینی‌منش در ادامه با اشاره به اینکه زمان اجرای این طرح هنوز مشخص نیست، عنوان کرد: «این موضوعی بود که از قبل با دکتر وحید حسینی، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در مورد آن صحبت و برنامه‌ریزی کردیم. در این زمینه کارهای اولیه انجام شده است تا در تهران به صورت پایلوت انجام شود و پس از آن در تمام کشور اجرایی شود. این موضوع هنوز به‌تصویب نهایی نرسیده است ولی بر‌اساس صحبت‌ها مناقصه یا مزایده‌ای برگزار خواهیم کرد و نظارت عالی بر مراکز معاینه‌فنی به شرکت‌های صاحب صلاحیت داخلی یا خارجی که از سوی سازمان ملی استاندارد معرفی شده‌اند و در مناقصه شرکت کرده‌اند، سپرده خواهد شد.»
معاینه‌فنی برای همه
در آیین‌نامه هیات دولت قید شده است کلیه خودروها مجبور به گرفتن معاینه‌ فنی هستند اعم‌از خودروهای عمومی شخصی نظامی و دولتی.
مدیرعامل ستاد‌مرکزی معاینه‌فنی شهر تهران در مورد معاینه‌ فنی خودروهای نظامی و دولتی عنوان کرد: «هیچ تفاوتی بین خودروهای نظامی و خودروهای دولتی و خودروهای معمولی وجود ندارد. در مراکز معاینه‌ فنی تهران خودروهای دولتی، معاینه‌ فنی خود را مانند سایر خودروها دریافت می‌کنند. خودروهای نظامی نیز در مرکز ابوذر که ویژه معانیه‌فنی خودروهای نیروهای مسلح است، تست و بررسی می‌شوند.»
اجرای ناقص طرح LEZ
به‌طور متوسط روزانه ۶هزار خودرو برای اخذ برگه معاینه‌فنی به مراکز معاینه‌فنی شهر تهران مراجعه می‌کنند. مدیرعامل ستاد مرکزی در بخشی‌از صحبت‌های خود به اجرای فاز اول طرح LEZ اشاره کرد و توضیح داد: «ما از طرح LEZ تنها یک شابلون را اجرایی می‌کنیم یعنی این طرح را صرفا در محدوده طرح زوج‌و‌فرد و به‌صورت مکانیزه انجام می‌دهیم. در‌حالی‌که این کار جزو وظایف پلیس است که معاینه‌فنی را همیشه کنترل کند.»
وی افزود: «ما جلسات مختلفی را با وزارت کشور و دولت درخصوص طرح LEZ برگزار کردیم. بنا به پیشنهادی که شهرداری تهران مطرح کرد، طرح LEZ در دو بخش اجرایی خواهد شد. در فاز اول این طرح را به اسم معانیه‌فنی اجرا می‌کنیم و در فاز دوم تردد خودروهای فرسوده و کاربراتوری را محدود و شرایط را دشوارتر خواهیم کرد، اما این اتفاق نیفتاده است. بسیاری از مسئولان می‌گویند درآمد بسیاری از افراد وابسته به خودرو است و اگر تردد آنها محدود شود شغل و درآمد خود را از دست می‌دهند. عدم اجرای کامل برخی از طرح‌ها به خاطر وجود چنین مشکلاتی است که برای حل آنها نیاز به برنامه‌ریزی و همکاری تمام مسئولان است.»

asbebokhar-1

مالکان خودروهای دوگانه سوز نگران جریمه پلیس

با اعلام تعویق ۳ ماهه طرح معاینه فنی خودروهای دوگانه سوز، ازدحام مردم در مراکز معاینه فنی افزایش یافته و مردم سرگردان و بلاتکیف نگران تردد خود در سطح شهر با خودروهای دو گانه سوز هستند.
به گزارش تسنیم،براساس هماهنگی‌ها قرار بود طرح معاینه فنی خودروها با تغییر در استانداردهای آلاینگی و با هدف کاهش میزان آلودگی هوا درکلان شهرها اجرا شود به نحوی که خودروهایی که برگه معاینه فنی نداشته باشند باید جریمه هایی را پرداخت کنند. با توجه به این موضوع خودروسازان ملزم به دریافت معاینه فنی هستند اما اخیراً معاینه فنی خودروهای دوگانه سوز با مشکل روبه رو شده همین امر بر حجم مشکلات مردم برای استفاده از این خودروها افزود کرده است نکته جالب اینجاست کسی حاضر نیست برگه معاینه فنی این خودروها را تمدید کند.
البته خبرگزاری تسنیم با انتشار مطلبی در اوایل مهرماه جاری دلیل این موضوع را از مسؤلان مربوطه جویا شده بود اما با گذشت بیش از دو هفته اخیرا قیصر مدیر اجرایی معاینه فنی سراسر کشور در این ارتباط گفته است: براساس مصوبه هیئت وزیران مقرر شد خودروهای بالای ۶ سال سن علاوه بر معاینه فنی عادی، تست هیدروایستاتیک که مخصوص مخزن گاز سی ان جی این خودروهاست نیز انجام شود اما با توجه به اینکه زیرساخت های لازم برای اجرای این مصوبه فعلاً وجود ندارد دارندگان خودروهای دوگانه سوز می توانند در مرحله معاینه فنی عادی پذیرش شوند و سپس سه ماه فرصت دارند تا با مراجعه به مراکز تست هیدرواستاتیک معاینه مورد نظر را تهیه کنند.
قیصر با بیان اینکه هزینه تست هیدرواستاتیک ۶۲ هزار تومان است افزود: صاحبان خودروهای دوگانه سوز در صورت مواجهه با هرگونه تخلفی می توانند به صورت ۲۴ ساعته با شماره ۶۹۹۸۲ با مرکز مدیریت معاینه فنی کشور در تماس باشند. همچنین برای مشاهده آدرس های این مراکز نیز باید به سایت سیمفا مراجعه کنند.
وی در مورد خودروهای گازسوزی که به صورت کاربری و غیرقانونی دوگانه سوز شده اند افزود: از آبانماه به خودروهایی که به صورت غیرقانونی و در تعمیرگاه های غیرمجاز دوگانه سوز شده اند معاینه فنی داده نمی شود و صاحبان آنها باید برای حل این موضوع به مراجع قانونی مراجعه کنند.
با اعلام این موضوع اذحام مردم در مراکز معاینه فنی افزایش پیدا کرده و مردم سرگردان و بلاتکیف نگران تردد خود در سطح شهر با خودروهای دو گانه سوز هستند. حجم متقاضی به حدی است که تعداد زیادی از مردم در لیست انتظار قرار داشته و به آنها اعلام شده که تا زمان نوبت دهی باید صبر کنند . در این شرایط وقتی مردم در خیابان‌ها تردد می کنند در مواجهه با افسران راهنمایی و رانندگی می گویند در لیست انتظار معاینه فنی هستیم . در این شرایط یا افسر قبول می کند و یا جریمه می‌نویسد.

saeed-rouhi

توضیح رییس شماره‌گذاری ناجا در مورد شماره نشدن ۹خودرو

رئیس ستاد شماره‌گذاری راهنمایی و رانندگی در حاشیه همایش یادبود قربانیان سوانح رانندگی در ارتباط با شماره‌گذاری نشدن برخی خودروهای داخلی گفت: بر اساس مصوبه هیات دولت، شماره‌گذاری تمامی خودروهایی که مصرف سوخت استاندارد آن‌ها (یعنی عددی که در کاتالوگ خودرو ثبت‌شده است) بالای ۸.۵ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر باشند منوط به اسقاط یک دستگاه خودرو آلاینده و فرسوده است.

سرهنگ سعید روحی ادامه داد: این مساله در رسانه‌ها به نحوی بازتاب داشت که مردم گمان کردند شماره‌گذاری این خودروها به‌طورکلی متوقف‌شده است، اما اصل ماجرا این است که ما بر اساس مصوبه دولت، به‌تمامی ۴ خودروسازی که سازنده این ۹ خودرو پرمصرف هستند ابلاغ کرده‌ایم که باید در ازای دریافت هر یک پلاک برای این خودروها، یک خودرو آلاینده و فرسوده را اسقاط کنند.به گزارش عصر خودرو، سخنان روحی در حالی است که داستان توقف شماره‌گذاری خودروهای داخلی به مصوب ۲۲ خرداد هیات وزیران بازمی‌گردد، مصوبه‌ای که بر اساس آن خودروسازان داخلی برای اولین بار در طول تاریخ فعالیت خود مشمول جریمه‌ در صورت تولید خودروهای سواری پرمصرف شدند و از سوی دیگر در مصوبه هیات وزیران برای خودروهای داخلی قید اجرا از ابتدای سال ۹۷ در نظر گرفته‌شده بود، بااین‌وجود رئیس ستاد شماره‌گذاری راهنمایی و رانندگی معتقد است این مصوبه از ۲۰ام شهریورماه لازم‌الاجرا بوده است.

رئیس ستاد شماره‌گذاری راهنمایی و رانندگی در بخش دیگری درباره تخصیص پلاک تاریخی به خودروهای کلاسیک و اینکه باید برای دریافت این پلاک حتماً برگه معاینه فنی داشته باشند نیز گفت: آیین‌نامه‌ای وجود دارد تحت عنوان “آیین‌نامه شناسایی وسایل نقلیه تاریخی و کلکسیونی” که در یک اقدام مشترک توسط پلیس راهور و سازمان میراث فرهنگی تنظیم‌شده است. بر اساس این آیین‌نامه که البته جزئیات آن در سال‌های گذشته تغییرات زیادی کرده است، خودروها بر اساس سن و میزان آلایندگی‌شان مشمول دریافت پلاک تاریخی می‌شوند. درحال‌حاضر این آیین‌نامه لازم‌الاجرا است و این خودروها در برخی از شعب تعویض پلاک شماره‌گذاری می‌شوند.

او بابیان اینکه یکی از اصلی‌ترین دلایل طرح تعویض پلاک به‌روز کردن اطلاعات محل سکونت مالکین خودروها است اظهار کرد: ما در مقابل مقامات قضایی و امنیتی مسئولیم که در صورت درخواست آن‌ها مبنی بر وقوع حادثه یا گزارش تخلف، اطلاعات مالک را در اختیار این مقامات قرار دهیم بنابراین باید اطلاعاتمان در این حوزه به‌روز باشد. برای ثبت سند خودرو باید سند محل سکونت یا در صورت استیجاری بودن آن، اجاره‌نامه به مرکز ثبت ارائه شود. در خصوص سختگیری‌هایی که شما از آن صحبت می‌کنید باید بگویم که به این قانون فقط کارت بیمه شخص ثالث و برگه معاینه فنی اضافه‌شده است که آن‌هم برای تردد هر خودرو لازم و ضروری است.

روحی در پایان نیز با اشاره به اینکه هر خودرو تا ۴ سال پس از تولید به برگه معاینه فنی نیازی ندارد گفت: ما بانک اطلاعاتی داریم که آن را بانام سیمفا یا سامانه یکپارچه معاینه فنی می‌شناسیم، این سامانه اطلاعات دقیق تمام خودروهایی که بیش از ۴ سال است از تولید آن‌ها گذشته را در اختیار ما قرار می‌دهد، از طرفی دوربین‌های کنترلی هم به یک سامانه متصل‌اند که اطلاعات خودروهای دارای معاینه فنی را چک می‌کند، درنتیجه اختلاف این دو سامانه اطلاعات افرادی که خودروشان بیش از ۴ سال عمر دارد و اقدام به دریافت معاینه فنی نکرده‌اند را در اختیار ما قرار می‌دهد. جریمه در نظر گرفته‌شده برای این عبور و مرور بدون معاینه فنی ۵۰ هزار تومان در هرروز است.