1-69

اکلیپس، رقیبی سر سخت برای جوک اسپرت و C-HR

شرکت آرین موتور پویا به عنوان نماینده رسمی میتسوبیشی در ایران قصد دارد تا در نمایشگاه خودرو تهران از جدیدترین کراس اوور این برند ژاپنی رونمایی کند. اکلیپس به عنوان یک کراس اوور اسپرت (کراس بک) معرفی می شود که در بازار جهانی با نسخه های توربو و هیبریدی معرفی شده است. آرین موتور برنامه دارد تا همزمان با عرضه سراسری این خودرو در بازار جهانی، آن را به بازار کشور بیاورد. امکاناتی نظیر مانیتور، کروزکنترل نطبیقی، سامانه پیشگیری از تصادف، رادار خطی، رادار نقطه کور، تودوزی چرمی، دنده پشت فرمان، استارت دکمه ای، ۷ کیسه هوا، سامانه کنترل پایداری و تقسیم نیرو هوشمند در اکلیپس وجود دارد. با توجه به سبک بدنه، حجم موتور و قابلیت های حرکتی، اکلیپس می تواند به عنوان یک رقیب سرسخت برای نیسان جوک اسپرت و تویوتا C-HR شناخته شود. به احتمال زیاد این خودرو در بازه قیمتی ما بین ASX و اوتلندر قرار می گیرد.

منبع: اسب بخار

1-61

شاید شش سال دیگر جانشین میتسوبیشی لنسر اوولوشن

میتسوبیشی اعلام کرده است که در نهایت یک جانشین برای لنسر اوولوشن افسانه‌ای معرفی می‌کند؛ اگرچه این مدل تا شش سال آینده رونمایی نخواهد شد.
ترِور مان، مدیرعامل میتسوبیشی در گفتگو با خبرگزاری استرالیایی Motoring اذعان داشت که در حال کار روی یک مدل اسپرت جدید هستند و احتمال دارد به‌جای یک سدان شاهد یک کراس‌اوور باشیم. به گزارش زومیت طبق گفته‌های مان، جانشین لنسر اوولوشن بخشی از یک برنامه‌ی طولانی‌مدت به‌جای پروژه‌ای میان‌مدت است. مان همچنین اشاره کرده که میتسوبیشی به دنبال یک خودروی اسپرت است؛ اگرچه هنوز این برند ژاپنی برای اینکه می‌خواهد چه نوع وسیله نقلیه‌ای تولید کند، تصمیم‌گیری نکرده است. میتسوبیشی در سال ۲۰۱۵ زمانی که نسخه‌ی نهایی لنسر را ارائه داد، تولید اوولوشن را متوقف نمود. آخرین اوولوشن با یک پیشرانه‌ی ۲.۰ لیتری ۴ سیلندر توربو، قدرت ۳۰۳ اسب بخار و گشتاور ۴۱۴ نیوتن‌متر تولید می‌کرد که با یک جعبه‌دنده‌ی دستی پنج سرعته ارائه شده بود. در ایالات متحده، تنها ۱۶۰۰ دستگاه از لنسر اوولوشن در دسترس قرار گرفت.
در همان مصاحبه، مان همچنین اشاره کرده است که میتسوبیشی در حال ارزیابی امکان بازگشت به مسابقات موتوراسپرت است. به لطف وجود لنسر اوولوشن، میتسوبیشی یک میراث گران‌بها در بخش رالی دارد و با هم‌کلاس‌های خود از دیگر خودروسازان ژاپنی مانند سوبارو در دهه‌ی ۱۹۹۰ و حتی اوایل دهه‌ی ۲۰۰۰ رقابت کرده است. مان به خبرگزاری Motoring اعلام کرده که بازگشت به موتوراسپرت اخیراً در کمپانی میتسوبیشی مطرح شده است و این امر باید در نظر گرفته شود؛ زیرا میراث آن حاکی از وجود فناوری این کلاس به‌خصوص در شرکت میتسوبیشی است.

1-1

جنگجوی قدیمی میتسوبیشی به میدان باز می گردد

میتسوبیشی Eclipse جدید که یک نیمه شاسی بلند است با داشتن یک پیشرانه توربو بسیار جدید، از هفته دیگر آماده رقابت با رقبای خود در نمایشگاه خودرو ژنو می شود. این شرکت با طراحی این نیم شاسی بلند ریسک های بسیار زیادی را پذیرفته است. قسمت جلوی این خودرو مخصوصا جلو پنجره و چراغ ها شباهت زیادی به سایر خودرو های خانواده میتسوبیشی دارد. اما این مدل بر خلاف خودرو های دیگر این شرکت دارای درب صندوق عقب شیب دار است. طراحی بدنه و اسم آن نشان دهنده تلاش تیم طراحان برای بر قراری ارتباط بین مدل قدیمی و مدل جدید است اما هنگامی که به داخل اتاق این خودرو می نگریم داستان کاملا متفاوت است.
اتاق این خودرو دارای یک طراحی مدرن و بسیار زیبا است. صفحه نمایش لمسی، Google Maps، Apple CarPlay و بسیاری از امکانات دیگر به منظور رفاه سرنشینان و راننده در این خودرو قرار داده شده است. یکی از ویژگی های قابل توجه آن داشتن Head-up Display و یک پَد لمسی است.

میتسوبیشی این مدل را به یک موتور ۱٫۵ لیتری توربوشارژ با یک جعبه دنده CVT مجهز کرده است. این مدل همچنین دارای یک گزینه ۲٫۲ لیتری
توربو- دیزل برای پیشرانه و یک جعبه دنده ۸ سرعته خواهد بود. بر اساس گفته ها تمام تیپ های این خودرو AWD خواهند بود. میتسوبیشی Eclipse شباهت های بسیار زیادی به برادر بزرگش یعنی Outlander دارد. این خودرو ابتدا در اروپا و سپس در بازار آمریکا عرضه خواهد شد. قیمت این ژاپنی خوش ترکیب هنوز مشخص نشده است.

منبع : خودرو کار