police

پلیس دوچرخه‌سوار در پایتخت فعال می شود

رئیس پلیس پایتخت از ورود پلیس دوچرخه‌سوار از ۶ ماهه دوم امسال در پلیس راهور خبر داد.
به گزارش مهر، سردار حسین رحیمی در حاشیه مراسم صبحگاه مشترک فرماندهی انتظامی تهران بزرگ در جمع خبرنگاران گفت: پیشنهاد دادیم تا در ۶ ماهه دوم امسال، با توجه به ترافیک و آلودگی هوای پایتخت پلیس دوچرخه‌سوار آغاز به کار کند.
وی ادامه داد: باید سلسله مراتب فرماندهی برای کسب مجوز پلیس دوچرخه‌سوار انجام شود تا از موتور و دوچرخه برای انجام مأموریت‌های پلیسی استفاده کنیم.
رحیمی گفت: سازمان‌های دولتی نیز باید در این زمینه پیشگام شوند. پلیس دوچرخه‌سوار ابتدا در پلیس راهور فعالیت می‌کند؛ ضمن اینکه ما در پلیس پیگیر استفاده از خودروهای هیبریدی در سطح شهر تهران هستیم.
وی با اشاره به اینکه پلیس پایتخت در دو زمینه مبارزه با مواد مخدر و همچنین رفع ترافیک، برنامه‌های خود را بسیج کرده است، افزود: زمان حضور پلیس در صحنه، هفت تا هشت دقیقه است اما گاهی با توجه به ترافیک موجود و همچنین تغییر آدرس‌ها، این زمان به ۲۰ دقیقه هم می‌رسد که تمام سعی‌مان بر این است زمان حضور مأموران پلیس در زمان تصادف و حوادث را به حداقل کاهش دهیم.

saeed-rouhi

توضیح رییس شماره‌گذاری ناجا در مورد شماره نشدن ۹خودرو

رئیس ستاد شماره‌گذاری راهنمایی و رانندگی در حاشیه همایش یادبود قربانیان سوانح رانندگی در ارتباط با شماره‌گذاری نشدن برخی خودروهای داخلی گفت: بر اساس مصوبه هیات دولت، شماره‌گذاری تمامی خودروهایی که مصرف سوخت استاندارد آن‌ها (یعنی عددی که در کاتالوگ خودرو ثبت‌شده است) بالای ۸.۵ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر باشند منوط به اسقاط یک دستگاه خودرو آلاینده و فرسوده است.

سرهنگ سعید روحی ادامه داد: این مساله در رسانه‌ها به نحوی بازتاب داشت که مردم گمان کردند شماره‌گذاری این خودروها به‌طورکلی متوقف‌شده است، اما اصل ماجرا این است که ما بر اساس مصوبه دولت، به‌تمامی ۴ خودروسازی که سازنده این ۹ خودرو پرمصرف هستند ابلاغ کرده‌ایم که باید در ازای دریافت هر یک پلاک برای این خودروها، یک خودرو آلاینده و فرسوده را اسقاط کنند.به گزارش عصر خودرو، سخنان روحی در حالی است که داستان توقف شماره‌گذاری خودروهای داخلی به مصوب ۲۲ خرداد هیات وزیران بازمی‌گردد، مصوبه‌ای که بر اساس آن خودروسازان داخلی برای اولین بار در طول تاریخ فعالیت خود مشمول جریمه‌ در صورت تولید خودروهای سواری پرمصرف شدند و از سوی دیگر در مصوبه هیات وزیران برای خودروهای داخلی قید اجرا از ابتدای سال ۹۷ در نظر گرفته‌شده بود، بااین‌وجود رئیس ستاد شماره‌گذاری راهنمایی و رانندگی معتقد است این مصوبه از ۲۰ام شهریورماه لازم‌الاجرا بوده است.

رئیس ستاد شماره‌گذاری راهنمایی و رانندگی در بخش دیگری درباره تخصیص پلاک تاریخی به خودروهای کلاسیک و اینکه باید برای دریافت این پلاک حتماً برگه معاینه فنی داشته باشند نیز گفت: آیین‌نامه‌ای وجود دارد تحت عنوان “آیین‌نامه شناسایی وسایل نقلیه تاریخی و کلکسیونی” که در یک اقدام مشترک توسط پلیس راهور و سازمان میراث فرهنگی تنظیم‌شده است. بر اساس این آیین‌نامه که البته جزئیات آن در سال‌های گذشته تغییرات زیادی کرده است، خودروها بر اساس سن و میزان آلایندگی‌شان مشمول دریافت پلاک تاریخی می‌شوند. درحال‌حاضر این آیین‌نامه لازم‌الاجرا است و این خودروها در برخی از شعب تعویض پلاک شماره‌گذاری می‌شوند.

او بابیان اینکه یکی از اصلی‌ترین دلایل طرح تعویض پلاک به‌روز کردن اطلاعات محل سکونت مالکین خودروها است اظهار کرد: ما در مقابل مقامات قضایی و امنیتی مسئولیم که در صورت درخواست آن‌ها مبنی بر وقوع حادثه یا گزارش تخلف، اطلاعات مالک را در اختیار این مقامات قرار دهیم بنابراین باید اطلاعاتمان در این حوزه به‌روز باشد. برای ثبت سند خودرو باید سند محل سکونت یا در صورت استیجاری بودن آن، اجاره‌نامه به مرکز ثبت ارائه شود. در خصوص سختگیری‌هایی که شما از آن صحبت می‌کنید باید بگویم که به این قانون فقط کارت بیمه شخص ثالث و برگه معاینه فنی اضافه‌شده است که آن‌هم برای تردد هر خودرو لازم و ضروری است.

روحی در پایان نیز با اشاره به اینکه هر خودرو تا ۴ سال پس از تولید به برگه معاینه فنی نیازی ندارد گفت: ما بانک اطلاعاتی داریم که آن را بانام سیمفا یا سامانه یکپارچه معاینه فنی می‌شناسیم، این سامانه اطلاعات دقیق تمام خودروهایی که بیش از ۴ سال است از تولید آن‌ها گذشته را در اختیار ما قرار می‌دهد، از طرفی دوربین‌های کنترلی هم به یک سامانه متصل‌اند که اطلاعات خودروهای دارای معاینه فنی را چک می‌کند، درنتیجه اختلاف این دو سامانه اطلاعات افرادی که خودروشان بیش از ۴ سال عمر دارد و اقدام به دریافت معاینه فنی نکرده‌اند را در اختیار ما قرار می‌دهد. جریمه در نظر گرفته‌شده برای این عبور و مرور بدون معاینه فنی ۵۰ هزار تومان در هرروز است.

Police

تجهیز پلیس ویژه با ایسوزوهای گروه بهمن

پلیس یکی از ارکان مهم حفظ امنیت در تمام جوامع شناخته می شود. تجهیزات به روز یکی از الزامات فعالیت مناسب این نهاد به حساب می آید. حال به این مسئله زیاد کاری نداریم که ظاهر پلیس در جامعه آنچنان لوکس و خاص نیست و اکثرا خودروهایی در اختیار نیروی انتظامی و راهنمایی قرار دارد که جز محصولات سطح متوسط به پایین بازار به حساب می آیند. به عنوان مثال در آخرین تجهیز پلیس کشور، کیا سراتو دنده ای به پلیس واگذار شده است که به نظر نمی رسد آنچنان خودرو مناسب و کارآمدی برای انجام ماموریت ها باشد.
از طرف دیگر، برخی مواقع پلیس کشور خودروهای خوبی را هم در ناوگان خود داشته است و هنوز از آن ها استفاده می کند. مثلا خودروهای بنز، نیسان و سوزوکی جز آن دسته از خودروهای پلیس به حساب می آیند که از نظر کاربرد و عملکرد در سطح بالایی قرار دارند.
در حال حاضر به نظر می رسد که پلیس ویژه کشور هم به تازگی مجهز به خودروهای جدید شده است. چند روز پیش در مرکز خمات پس از فروش گروه بهمن، یک دستگاه کامیونت پلیس ویژه دیده شد که از نظر ظاهر تا حد زیادی خشن به نظر می رسد. باید اشاره کرد که گروه بهمن با توانایی های شرکت سیباموتور، چند وقتی است که محصولات نیمه سنگین و سنگین ایسوزو ژاپن را در ایران مونتاژ می کند. با توجه به تصویر، واضح است که پلیس اینبار به گروه بهمن اعتماد کرده است و خودروهای ضد شورش جدید و بروزی را با همکاری این شرکت خودروسازی، به ناوگان خود اضافه کرده است.

منبع: اسب بخار